德國REXROTH力士樂皮囊式蓄能器基礎(chǔ)信息：

符合壓力設(shè)備指令 2014/68/EU 的液壓蓄能器

適用于不同用途的皮囊材料

在間歇操作的系統(tǒng)中儲存能量

能量儲備以供應(yīng)急使用

補償泄漏損失

衰減沖擊和振動

在壓力和溫度變化時補償充液流量

REXROTH力士樂皮囊式蓄能器有關(guān)整體結(jié)構(gòu) HAB-6X 和具有 CE 證書的應(yīng)用的詳細信息，請參閱樣本 RE 50171。

功能，橫截面液壓蓄能器是流體靜力設(shè)備，可以存儲一定的能量，以便在需要時釋放給液壓系統(tǒng)。

液壓油只具有低壓縮性；但是，氣體是高度可壓縮的。所有充氣液壓蓄能器的工作原理均基于此差異。

皮囊式蓄能器和隔膜式蓄能器之間的區(qū)別在于分隔元件的類型。液壓蓄能器基本上由液壓油部分、氣體部分以及一個氣密分隔元件構(gòu)成。

液壓油部分與液壓油路相連。

如果將較高的液體壓力施加到一定量的加壓氣體，則氣體體積會隨液體壓力增大而減小，而氣體壓力則隨液體壓力增大而增大。

如果液壓油壓力減小，則液壓油會被膨脹的氣體推回到液壓系統(tǒng)中，直到壓力再次達到平衡。

皮囊式蓄能器包括一個高強度鋼制無縫圓柱形壓力容器 (1)。安裝在容器內(nèi)的彈性氣囊 (2) 將蓄能器分隔為氣體端和液壓油側(cè)。

氣囊通過氣閥 (4) 充入氮氣，直至達到預(yù)期的充氣壓力。

油閥 (3) 位于皮囊式蓄能器的油口中，當氣體端的壓力高于液壓油側(cè)時，該油閥會閉合。這將防止氣囊進入油槽而導致?lián)p壞。

當達到小工作壓力時，氣囊與油閥之間應(yīng)保留少量的液壓油（約為液壓蓄能器公稱體積的 10%），以免在每一個膨脹過程中氣囊觸及油閥。

氣閥 (4) 包含密封帽 (4.1)、氣閥閥芯 (4.2)、充氣閥體 (4.3) 和 O 形環(huán) (4.4)。這些部件可以單獨更換。

類型帽 (7) 上有液壓蓄能器的技術(shù)數(shù)據(jù)和特性。

工作原理：液壓油是不可壓縮液體，無法直接蓄積壓力能，而皮囊式蓄能器利用氣體（如氮氣）的可壓縮性質(zhì)來轉(zhuǎn)換和蓄積壓力能。當系統(tǒng)壓力升高時，油液進入蓄能器，擠壓皮囊內(nèi)的氣體，使氣體被壓縮，將油液中的壓力轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能儲存起來；當系統(tǒng)壓力下降時，被壓縮的氣體膨脹，推動油液流出蓄能器，重新補充到系統(tǒng)中，從而減緩管路壓力的下降。

德國REXROTH力士樂皮囊式蓄能器特點

反應(yīng)靈敏：膠囊慣性小，能夠快速響應(yīng)系統(tǒng)壓力的變化，及時儲存和釋放能量，適合用于對響應(yīng)速度要求較高的液壓系統(tǒng)。

密封性好：采用皮囊將氣體和油液隔離開來，不易漏氣，也沒有油氣混雜的可能，能夠保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

維護方便：結(jié)構(gòu)相對簡單，附屬設(shè)備少，安裝容易，充氣方便，日常維護工作量較小。

適用范圍廣：可做成各種規(guī)格，適用于各種大小型液壓系統(tǒng)，能夠滿足不同應(yīng)用場景的需求。

應(yīng)用領(lǐng)域

液壓系統(tǒng)：作輔助動力源，減小裝機容量，在液壓系統(tǒng)中，當執(zhí)行元件需要短期大量供油時，蓄能器可以釋放儲存的油液，補充液壓泵供油的不足，從而減小液壓泵的流量規(guī)格和電機功率，降低設(shè)備成本；用于補償泄漏，在液壓系統(tǒng)停機但仍需維持一定壓力時，蓄能器可以補償系統(tǒng)的泄漏，保持系統(tǒng)壓力，避免因壓力下降而影響系統(tǒng)的正常工作。

汽車領(lǐng)域：用于汽車的液壓制動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)等，在制動系統(tǒng)中，蓄能器可以儲存制動能量，在需要時釋放，提供額外的制動力；在懸掛系統(tǒng)中，蓄能器可以吸收路面顛簸產(chǎn)生的沖擊能量，提高車輛的行駛舒適性和穩(wěn)定性。

工程機械：如挖掘機、裝載機等，蓄能器可以回收工程機械動臂機構(gòu)位能，在動臂下降時，將動臂的重力勢能轉(zhuǎn)化為液壓能儲存起來，在動臂上升時再釋放出來，從而節(jié)約能源，提高工作效率。

石油化工：在石油化工設(shè)備中，如石油修井機、鉆機等，蓄能器可以回收管下落重力勢能，減少設(shè)備的能量消耗，同時還可以用于緩沖系統(tǒng)壓力波動，保護設(shè)備和管道免受壓力沖擊的影響。

以上內(nèi)容可供參考，如想進一步了解相關(guān)產(chǎn)品，請點擊：力士樂皮囊式蓄能器