瑞士 keller PA-21Y/200bar 壓力變送器

瑞士 keller PA-21Y/200bar 壓力變送器

本說明書中的技術(shù)術(shù)語、術(shù)語及相應(yīng)說明

手冊中所擬使用的術(shù)語或定義都是相關(guān)的

標(biāo)準(zhǔn)。

在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，這包括但不限于術(shù)語

如“安全功能”、“安全狀態(tài)”、“故障”、“故障復(fù)位”、“故障”、“錯(cuò)誤”，

“錯(cuò)誤信息”、“警告”、“警告信息”、“報(bào)警”等。

這些標(biāo)準(zhǔn)包括:

•IEC 61800系列:“可調(diào)速電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”

•IEC 61800-7系列:“可調(diào)速電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

-第7-1部分:電源驅(qū)動(dòng)的通用接口和配置文件的使用

系統(tǒng)。接口定義"

•IEC 61158系列:“工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)-現(xiàn)場總線

規(guī)范”

•IEC 61784系列:“工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)-概要”

•IEC 61508系列:“電氣/電子/可編程的功能安全

與安全有關(guān)的電子系統(tǒng)”

參見本手冊末尾的術(shù)語表。

仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。2、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn)，兩個(gè)控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到高速，立即剎車，不要?jiǎng)x死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù)，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達(dá)到高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測散熱器高溫度點(diǎn)。 拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時(shí)間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車，功率可以大一點(diǎn)，拔掉電池，選用充電器為電動(dòng)車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流，會(huì)引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時(shí)，充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力，此試驗(yàn)如果用電池測試基本沒有效果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機(jī)達(dá)到高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷，回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差；拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把拉到大，此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機(jī)線，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線，控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對高。

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