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            供應(yīng)日本原廠進(jìn)口春日電機(jī)TBL12液位控制器

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            公司成立于2010年,擁有獨(dú)立進(jìn)出口權(quán),近幾年的發(fā)展歷程,不僅豐富了我們?cè)趪H范圍內(nèi)的貿(mào)易經(jīng)驗(yàn),壯大了這個(gè)當(dāng)初默默無聞的企業(yè)團(tuán)隊(duì),更鍛造出了一支技術(shù)過硬、服務(wù)周到、具有專業(yè)行業(yè)素質(zhì)的員工團(tuán)隊(duì),公司一直信奉著這樣一個(gè)理念:人力資源是更大更好的資源,并且一直為進(jìn)一步的提高員工素質(zhì)、能力而努力,因?yàn)槲覀兿嘈牌髽I(yè)為員工提供的是輝煌的明天,而員工帶給企業(yè)的將會(huì)是美好的未來。

            供應(yīng)零件涵蓋廣泛,產(chǎn)品主要包括:繼電器、傳感器、控制器、編碼器、開關(guān)、插頭插座、電纜、電機(jī)、液壓缸、液壓泵、液壓閥、氣缸、管接頭、取樣鋼瓶、金屬軟管、針閥、氣動(dòng)閥、壓力表、空氣閥、球閥、執(zhí)行器、液壓件、液壓膠管、氣動(dòng)管接頭、電磁閥等;主動(dòng)組件有微處理器及其他IC芯片、晶體管、高頻模塊、二極管、閘流體、霍爾組件等;被動(dòng)組件有鉭質(zhì)電容、可調(diào)電容、突波吸收器、連接器、濾波器、振蕩器等,皆有表面黏著元件(SMD)/雙列直插式封裝(DIP)包裝,種類繁多,歡迎洽詢。

             

             

             

             

            傳感器,轉(zhuǎn)速表,氣體探測(cè)器,水銀滑環(huán)

            應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,生物產(chǎn)業(yè),能源,電子/電池,電氣

            供應(yīng)日本原廠進(jìn)口春日電機(jī)TBL12液位控制器

            供應(yīng)日本原廠進(jìn)口春日電機(jī)TBL12液位控制器

            述: 根據(jù)EN13284-1“低濃度粉塵的測(cè)定",可分探頭設(shè)計(jì)用于進(jìn)行等速采樣 技術(shù)說明: 可分開的單管探頭可用于無法或不方便使用集成探頭的應(yīng)用中。 根據(jù)EN13284-1的“低濃度粉塵濃度的測(cè)定"進(jìn)行開發(fā)。 阿萊爾科公司(ARELCO)是法國制造氣體分析和取樣儀器的廠商,用于氣體的制造和燃燒的控制:氧氣,H2,CO,CO2和H2O分析儀;石油產(chǎn)品物理性能分析儀;熱量計(jì)和Wobbe測(cè)量儀;灰塵,,有毒氣體取樣儀。 秦皇島維克托貿(mào)易有限公司優(yōu)質(zhì)供應(yīng)ARELCO流量開關(guān),ARELCO減壓閥,ARELCO壓力開關(guān),ARELCO氣體分析儀,ARELCO質(zhì)譜儀,ARELCO含量測(cè)試儀等。 流量開關(guān)PNM-0083;PNM-0084;PNM-0049; 減壓閥MAX.SECONDARY 0.5-10BAR;SS-43XS4; 電磁閥4300415824VDC;DEB0004;DEB0003; 流量調(diào)節(jié)閥PNM0061;變送器TRECPPM, 可分的單管探針可以 在應(yīng)用程序中使用 不可能或不方便 使用集成探頭。 是根據(jù) “粉塵測(cè)定" 低濃度濃度" 根據(jù)EN13284-1。。

            品全國*代理經(jīng)銷美國KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動(dòng)器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢(shì)供應(yīng),企業(yè)

            1、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等,在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高,對(duì)比就能看得出來。2、對(duì)比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn),兩個(gè)控制器都拆掉散熱器,用一輛車,撐起腳,先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,立即剎車,不要?jiǎng)x死,免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),在極低速度下維持5秒鐘,松開剎車,迅速達(dá)到高速,再剎車,反復(fù)同樣的操作,比如30次,檢測(cè)散熱器高溫度點(diǎn)。 拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比,溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流,相同的電池容量,同一輛車,同樣從冷車開始測(cè)試,保持相同的剎車力度和時(shí)間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車,功率可以大一點(diǎn),拔掉電池,選用充電器為電動(dòng)車供電,接上E-ABS使能端子,確保剎把開關(guān)接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流,會(huì)引起欠壓,讓電機(jī)達(dá)到高速,快速剎車,反復(fù)多次,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時(shí),充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升,考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力,此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒有效果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行,當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池,容量越大越好,先讓電機(jī)達(dá)到高速,任選兩根電機(jī)輸出線短路,反復(fù)進(jìn)行,30次以上,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞;再讓電機(jī)達(dá)到高速,用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路,反復(fù)30次,這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷,回路中少了一個(gè)MOS的內(nèi)阻,瞬間短路電流更大,考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力, 很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑,如果出現(xiàn)損壞,可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù),越少越差;拔掉一根電機(jī)線,轉(zhuǎn)把拉到大,此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),快速接通另一根電機(jī)線,電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線,控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。5、檢驗(yàn)控制器效率 關(guān)閉超速功能,如果有的話,在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的高速度,高速度越高,則效率越高,續(xù)航里程也相對(duì)高。






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