全-球碳中和愿景下的新能源汽車行業(yè)爆發(fā)，隨之配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施在多個國家地區(qū)范圍密集展開建設(shè)。其中新能源車的“里程焦慮”加速了市場端對直流快充技術(shù)的需求，相應(yīng)針對直流計(jì)量部分的國際法規(guī)亦在逐步發(fā)展與完善。

本文介紹一款新型一體式設(shè)計(jì)直流電能表，且花費(fèi)昂貴的認(rèn)證費(fèi)用，通過IEC/UL/CE認(rèn)證，獲得國際或地區(qū)間的準(zhǔn)入條件。

▲直流智能電表J5025-AVG在充電樁上的應(yīng)用場景

由于，涉及對終端用戶即車主收取電費(fèi)，各個國家及地區(qū)都制定了相應(yīng)的電網(wǎng)法規(guī)或者計(jì)量要求，來確保計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確性以及數(shù)據(jù)安全。 因此相比于交流充電樁，直流充電樁在輸出側(cè)的計(jì)量要求，認(rèn)證門檻更高，開發(fā)難度更大?？蛻敉粫捎糜?jì)量模塊的自研方案，而偏向?qū)ふ腋咝阅艿闹绷麟娔鼙?，直接滿足特定國家或地區(qū)的法規(guī)要求，來縮短整樁的項(xiàng)目周期和開發(fā)成本。 

▲直流智能電表J5025-AVG主體

J5025-AVG智能電表，可裝在直流充電樁靠近輸出槍側(cè)，或者充電終端內(nèi)。為應(yīng)對德國Eichrecht法規(guī)對于線損補(bǔ)償?shù)染_計(jì)量的要求，我們建議為每一條充電回路配備單獨(dú)的智能電表。 與常見的中國國標(biāo)電能表相比，J5025-AVG智能電表采用了一體式設(shè)計(jì)。一方面方便樁內(nèi)靈活安裝，另一方面也避免大電流發(fā)熱以及磁場對采樣線的影響。

▲直流智能電表J5025-AVG側(cè)面圖

此外，為了適應(yīng)充電樁的設(shè)計(jì)，我們還給J5025-AVG智能電表配置了外部顯示單元，由9V～36V直流供電，可工作在-40℃～80℃的環(huán)境溫度。除了可以向上位機(jī)通訊傳輸電能數(shù)據(jù)，用戶還可以通過這個外部顯示單元旁邊的按鍵，翻頁查看信息。

▲直流智能電表J5025-AVG外接顯示單元

瑞銀電子的一體化直流電能表，通過精巧的硬件和軟件設(shè)計(jì)，在國外新一代直流充電樁場景中，為高精度直流充電樁計(jì)量，提供了可靠的解決方案。

▌作者介紹：徐昌國，男，現(xiàn)任職于浙江瑞銀電子有限公司（工業(yè)事業(yè)部），主要負(fù)責(zé)新能源電力計(jì)量儀表（充電樁電能表等）技術(shù)咨詢及推廣。