直升機尾傳動軸振動模擬實驗臺直升機可以垂直起降而無需依賴地面機場等設施，還可以進行空中懸停和低空低速飛行，這些其他裝備所不具有的特征使其在抗震救災、交通運輸、軍事較量和維護國家安全等方面扮演著重要的角色。直升機傳動系統(tǒng)中的主減速器通過尾傳動系統(tǒng)將動力傳遞給尾部旋翼。尾傳動系統(tǒng)由水平軸系、中減、尾斜軸和尾減等組成，各段軸通過聯(lián)軸器相連，是一種典型的多支點傳動軸系，也是直升機上蕞長的傳動鏈

目前尾傳動軸加速越過第一階臨界轉(zhuǎn)速時，傳動軸的偏心質(zhì)量作為交變載荷施加到系統(tǒng)中，導致傳動軸的振動幅值急劇增大，作用于軸承之上的動載荷也隨之上升。除此之外，傳動軸運轉(zhuǎn)中可能因為意外而產(chǎn)生較大的突加不平衡，瞬態(tài)響應或軸心軌跡將以較大的速率呈發(fā)散形式。如果不對其振動進行適當抑制，容易引起過載或使得傳動軸系與其他部件發(fā)生碰撞，從而導致軸系運動失穩(wěn)，加速零部件的損壞，降低使用壽命，嚴重時將導致災難性的事故發(fā)生。

因此為了能夠有效且模擬實際直升機尾傳動軸彎曲振動特性以及阻尼器對其減振效果，設計了一種直升機尾傳動軸模擬實驗臺，該實驗臺可以模擬實際直升機尾傳動軸的不平衡響應，尾梁變形導軸系致不對中等多種振動測試，同時可研究相關阻尼器對尾傳動軸的減振特性。

直升機尾傳動軸振動模擬實驗臺功能：

1.      尾傳動軸不平衡響應測試；

2.      尾傳動軸多種不對中振動測試；

3.      尾傳動軸-阻尼器減振特性相關實驗；

4.      碰磨，軸承故障，傳動軸裂紋等多種故障診斷實驗。

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