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SMC氣缸氣動技術(shù)的中位停止方法選擇指南有哪些
中位停止指SMC氣缸可以停止在除兩終端位置外的任何個位置。其次，在進行控制時，盡量保證執(zhí)行機構(gòu)可以盡可能的克服氣體可壓縮而帶來的爬行現(xiàn)象，能夠根據(jù)控制信號在zui短時間內(nèi)停止，且保持穩(wěn)定。
在氣動中位停止控制中，有以下幾種選擇：
1.（此方法只適用于有桿氣缸）制動氣缸即鎖緊氣缸。
帶有制動裝置的氣缸叫做制動氣缸，或稱為鎖緊氣缸。制動裝置安裝在氣缸的前端，般有彈簧制動、氣壓制動和彈簧氣壓制動三種制動方式。如果氣缸運動到所需位置時，可以通過傳感器驅(qū)動制動裝置進行強制制動，其原理類似于汽車手剎，是種強制的抱死制動方式。雖然這種方式可以使氣缸停止在中位，但由于其屬于機械強制制動，對氣缸的損傷很大，但成本相對較低，壽命短。
2（.此方法適用于所有執(zhí)行機構(gòu)）氣動伺服技術(shù)。
氣動伺服技術(shù)已經(jīng)有10多年的發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如果使用方法恰當，選擇合理的控制器和比例閥，伺服控制精度可以達到0.02mm，已經(jīng)可以與任何的電伺服控制器媲美，但使用上要比電伺服相對復雜點。與電伺服技術(shù)樣，氣伺服技術(shù)可以使氣缸停止在任意位置，且精度*，在進行高精度的裝配工作時，伺服控制。但是其成本zui高，因為進行氣伺服控制時，必須使用比例閥和的控制器。
3. (此方法只適用于SMC氣缸 )通過氣動單向閥控制。
氣動技術(shù)的中位停止技術(shù)與液壓傳動相比，難度要更大。因為液壓傳動通常采用三位四通換向閥，如果選擇中封式的閥體，很容易實現(xiàn)液壓缸的中位停止。但由于氣動控制中氣體可壓縮，故采用個傳統(tǒng)換向閥很難解決氣缸的在中位停止時的爬行問題。如果通過氣動回路的巧妙設計，使用氣動單向閥和zui簡單的兩位三通閥既可以完成無桿氣缸的中位停止控制。同樣是兩個兩位三通閥加上兩個氣動單向閥便可以實現(xiàn)中位控制。
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