FESTO氣缸的特征分析資料圖片有哪些
    FESTO氣缸摩擦環(huán)密封依靠套在活塞上的摩擦環(huán)(尼龍或其他高分子材料制成)在O形圈彈力作用下貼緊缸壁而防止泄露。這種材料效果較好，摩擦阻力較小且穩(wěn)定，可耐高溫，磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償能力，但加工的要求高，裝拆相對(duì)來(lái)說(shuō)較不便，適用于缸筒以及活塞之間的密封。
    制動(dòng)FESTO氣缸密封利用橡膠或是塑料的彈性使各種截面的環(huán)形圈貼緊在靜、動(dòng)配合面之間來(lái)防止泄漏。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償能力，可靠，在缸筒以及活塞之間、活塞以及活塞桿之間、缸筒以及缸蓋之間都能使用。
    對(duì)于FESTO氣缸活塞桿外伸部分來(lái)說(shuō)，由于它很容易把臟物帶入液壓缸，使油液受污染，使密封件磨損，因此常需要在制動(dòng)氣缸活塞桿密封處增添防塵圈，并放在向著活塞桿外伸的段。
    FESTO氣缸縱斷面看，微型氣缸磨損后形成“上大下小”，失去原來(lái)正圓柱的形狀，稱為“錐形”。產(chǎn)生“錐形”磨損的原因如潤(rùn)滑條件變化的磨損。
    微型氣缸壁多靠飛濺潤(rùn)滑，所以易導(dǎo)致微型氣缸上部供油困難，而且上部溫度高，潤(rùn)滑油粘度稀釋嚴(yán)重，易于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被燒掉。另外，混合氣中的細(xì)小油滴對(duì)微型氣缸上部油膜的沖刷破壞活塞環(huán)的刮油等各種因素疊加，造成微型氣缸上部潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)與FESTO氣缸壁易形成干摩擦或邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，必然導(dǎo)致微型氣缸上部的磨損加劇。
    從FESTO氣缸的縱斷面看，在微型氣缸中部磨損zui大的部位，俗稱“腰鼓形”。而造成FESTO氣缸“腰鼓形”磨損的主要原因，就是磨料磨損。空氣中的灰塵、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，夾持在活塞環(huán)與微型氣缸壁之間，在活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)形成有害的磨料。
    因?yàn)榛钊贔ESTO氣缸中部運(yùn)動(dòng)速度zui快，所以磨料對(duì)微型氣缸壁的磨削作用在微型氣缸中部也zui嚴(yán)重，從而使微型氣缸形成“腰鼓形”磨損。由于活塞在微型氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)側(cè)壓力均作用在微型氣缸的左右方向。因此，“腰鼓形”磨損的zui大部位通常在微型氣缸中部的左右方向。
    FESTO氣缸內(nèi)有部分被封氣體，活塞面與該氣體相接觸，另面與大氣相通。題中氣體狀態(tài)的變化往往是“緩慢”進(jìn)行的，而活塞的移動(dòng)則亦是緩慢的，因而可視為處于平衡狀態(tài)?？衫昧Φ钠胶鈼l件及氣態(tài)方程聯(lián)立求解。
    M＝3.0kg的薄壁薄型擺動(dòng)氣缸，開(kāi)口向下放在水平面上，薄型擺動(dòng)氣缸內(nèi)有為m＝2.0kg，可無(wú)摩擦滑動(dòng)的活塞，將定的空氣封閉在薄型擺動(dòng)氣缸內(nèi)（不漏氣），活塞的面積。
    薄型擺動(dòng)氣缸下部有開(kāi)口C，根較長(zhǎng)的、勁度系數(shù)的輕彈簧，端固定在水平面上，另端與活塞相連，在大氣壓強(qiáng)，溫度為27℃時(shí)，活塞靜止不動(dòng)，此時(shí)薄型擺動(dòng)氣缸內(nèi)空氣柱的長(zhǎng)度為15cm，彈簧處于自然長(zhǎng)度?，F(xiàn)對(duì)薄型擺動(dòng)FESTO氣缸內(nèi)被封氣體緩慢加熱直到薄型擺動(dòng)氣缸開(kāi)始離開(kāi)地面，求此時(shí)薄型擺動(dòng)氣缸內(nèi)被封氣體的溫度。
    FESTO氣缸分析與解：初態(tài)“活塞靜止不動(dòng)”，還有個(gè)末狀態(tài)“薄型擺動(dòng)氣缸開(kāi)始離開(kāi)地面”兩個(gè)平衡狀態(tài)。要求缸內(nèi)被封氣體末態(tài)的溫度，關(guān)鍵是確定氣體初、末狀態(tài)的壓強(qiáng)和體積。求初態(tài)壓強(qiáng)需要研究活塞，求末態(tài)壓強(qiáng)研究薄型擺動(dòng)氣缸，求末態(tài)氣體的體積可研究活塞與薄型擺動(dòng)氣缸的整體，亦也研究活塞。