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美國威格士柱塞泵技術(shù)文章介紹
2016-2-29 閱讀(387)
美國威格士柱塞泵技術(shù)文章介紹
威格士柱塞泵壓力補償器控制該本提供使泵輸出與系統(tǒng)負載需求匹配的功率，達到zui率并改進裝在泵和負載之間的任意換向閥的負載截流特性。負載傳感保證泵始終僅提供負載所需流量。與此同時，泵的工作壓力調(diào)整成實際負載壓力加上控制作用所需的壓差。當系統(tǒng)不需要功率時，負載傳感控制將以一種節(jié)能的待命方式工作。一般來說，該壓差等于一個比例控制換向閥或者一個負載傳感方向控制閥的壓力進口與工作油口之間的壓差。用于負載傳感的標準壓差設(shè)定值為20
bar（290psi），但根據(jù)泵的不同可以在17與30bar（247與435psi）
之間調(diào)整。如果負載壓力超過系統(tǒng)設(shè)計壓力，則壓力補償器減小泵的排量。負載傳感管必須盡可能短并且還能用于泵壓力的遠程控制或卸載。為了遠程控制，建議就正確的控制配置詢問您的威格士代理人。
帶IC補
柱塞泵的泵油機構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套（barrel）構(gòu)成柱塞偶件（plungerandbarrelassembly）（圖5-11）、出油閥（deliveryvalve）和出油閥座（deliveryvalveseat）構(gòu)成出油閥偶件（deliveryvalveassembly
柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。
柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm。
出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。
出油閥的下部呈十字斷面，既能導(dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
償器的泵該泵適用于想要多級、遠程或電氣控制的補償設(shè)定值的場合，帶或不帶負載傳感均可。當取下內(nèi)部堵頭，仍然堵死負載傳感信號油口，而內(nèi)部控制壓力作用于控制閥芯的彈簧腔時得到壓力補償，對于帶負載傳感的壓力補償，內(nèi)部堵頭保留，去掉負載傳感信號油口的堵頭，并從外部施加控制壓力。一個外部溢流閥（不隨泵供應(yīng)）控制彈簧腔壓力。該可從外部調(diào)整的彈簧確定控制裝置的壓差設(shè)定值。出口壓力被限制為彈簧腔（壓力油口）的壓力加上控制壓差彈簧腔（控制）壓力與出口壓力之間隔著一個內(nèi)部節(jié)流孔。當節(jié)流孔壓降達到壓差設(shè)定值時出口壓力使閥芯移動，泵排量減小。溢流閥可以裝在泵控制裝置上NFPA-03/ISO4401-
03座上，或者經(jīng)由裝在該座上的螺孔蓋板布置在遠處。有關(guān)閥和蓋板的更多情況見27頁的“訂貨程序”。泵控制裝置的標準工廠設(shè)定壓差設(shè)定值為20bar（290
psi）并且在泵型號中不制定。在控制裝置的調(diào)壓范圍17－37bar（274-508psi）
內(nèi)的任何其他訂貨的壓差應(yīng)在型號中緊跟IC代號之后，例如對于30bar（435psi）的設(shè)定值，應(yīng)寫成“-IC30”。
