電池模擬器可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，可以滿足不同負載的精確測試需求，具備完善的自診斷與保護功能，可以防止誤操作或環(huán)境因素引起的儀器受損或人身傷害。適用于電動汽車用電機及其控制器、電動汽車動力總成系統(tǒng)等領(lǐng)域產(chǎn)品的前期研發(fā)、后期型式試驗、可靠性測試，以及生產(chǎn)線產(chǎn)品出廠測試。滿足GB/T18488.1-2015、GB/T18488.2-2015、GB/T29307-2012中測試項目對電源的使用要求。
電池模擬器是專門為新能源電動汽車行業(yè)的電機控制器，驅(qū)動電機，整車測試實驗研發(fā)的，用于取代動力電池的設(shè)備。電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時改變多種條件，快速驗證待測設(shè)備在不同電池條件下的響應。電池模擬器可以縮短測試設(shè)置時間，創(chuàng)建一個更安全的測試環(huán)境，與使用真正的電池進行的測試相比，模擬器可以提供可重復的測試結(jié)果。
電池模擬器采用四象限pWM整流技術(shù)、雙向DCDC技術(shù)和純數(shù)字控制技術(shù)，具備輸出穩(wěn)定精度高、瞬態(tài)響應迅速、能量雙向流動等特點，可模擬動力電池充放電等動態(tài)特性。同時具有RS485、CAN、以太網(wǎng)等遠程通訊接口，可以與上位機連接形成智能系統(tǒng)，實現(xiàn)對電池模擬器運行狀態(tài)的實時。電池模擬器可編輯設(shè)定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù)，不同SOC等變量條件電池特性，直接調(diào)用錳酸鋰、磷酸鐵鋰的曲線特性，也可以自定義電池變化特性。
不斷循環(huán)地使用電池可能會導致不一致的測試結(jié)果，并縮短電池壽命。當把電池手動調(diào)整到所需的荷電狀態(tài)時，很難保證確切的荷電狀態(tài)。通常情況下，通過給電池*放電，然后再對電池充電，到期望的荷電狀態(tài)。這導致電池出現(xiàn)額外的循環(huán)使用，并加速電池老化。電池表現(xiàn)會隨著時間推移而有所變化，研發(fā)工程師不能保證對老化電池充電能夠達到理想的荷電狀態(tài)。因此，使用老化電池進行測試可能會產(chǎn)生不準確的結(jié)果。
相比使用真正的電池進行測試，模擬器能夠得到更一致和可重復的測試結(jié)果。它消除了電池老化相關(guān)的不確定因素，能夠確定電池的荷電狀態(tài)。
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