威格士變量泵的原理或許大家都明白，那么進(jìn)一步的技術(shù)要領(lǐng)介紹如下幾點(diǎn)：

威格士變量泵分功率控制：
分功率變量系統(tǒng)中兩個(gè)液壓泵各有一個(gè)獨(dú)立的恒功率調(diào)節(jié)器，每個(gè)液壓泵流量只受液壓泵所在回路負(fù)載壓力的影響，如圖1a所示，圖1b為雙泵特性曲線。分功率系統(tǒng)只是簡(jiǎn)單地將兩個(gè)恒功率液壓泵組合在一起，每一個(gè)液壓泵zui多吸收柴油機(jī)50%的額定功率。而且只有當(dāng)每臺(tái)液壓泵都在壓力調(diào)節(jié)范圍P0≤P≤Pmax內(nèi)工作時(shí)，才能利用全部功率。由于每個(gè)回路中負(fù)載壓力一般是不相等的，因此液壓泵的輸出流量不相等。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：兩個(gè)液壓泵的流量可以根據(jù)各自回路的負(fù)載單獨(dú)變化，對(duì)負(fù)載的適應(yīng)性優(yōu)于全功率系統(tǒng)。其主要缺點(diǎn)在于：由于每個(gè)液壓泵zui多只能吸收柴油機(jī)50%的功率，而當(dāng)其中一個(gè)液壓泵工作于起調(diào)壓力之下時(shí)，另外一個(gè)液壓泵卻不能吸收柴油機(jī)空余出來(lái)的功率，使柴油機(jī)功率得不到充分利用，從而限制了挖掘機(jī)的工作能力，因此這種系統(tǒng)在國(guó)外大、中型挖掘機(jī)上基本被淘汰。

威格士變量泵全功率控制：

在全功率變量系統(tǒng)中，液壓泵的功率調(diào)節(jié)有兩種形式。一種是兩個(gè)液壓泵共用一個(gè)功率調(diào)節(jié)器，如Rexroth的A8VO泵（工作原理如圖2a所示），經(jīng)壓力平衡器將兩液壓泵的工作壓力PA1、PA2之和的一半作用到調(diào)節(jié)器上實(shí)現(xiàn)兩泵共同變量；另一種是兩個(gè)液壓泵各配置一個(gè)調(diào)節(jié)器，如川崎的K3V泵（工作原理如圖所示2b所示），兩個(gè)調(diào)節(jié)器由液壓聯(lián)動(dòng)，兩個(gè)液壓泵的壓力油各通入本泵調(diào)節(jié)器的環(huán)行腔和另一個(gè)液壓泵調(diào)節(jié)器的小端面腔，實(shí)現(xiàn)液壓聯(lián)動(dòng)，因小端面腔面積與環(huán)行腔面積相等，各液壓泵壓力的變化對(duì)調(diào)節(jié)器的推動(dòng)效應(yīng)相等，使兩個(gè)液壓泵的斜盤擺角相等，輸出流量相等，可使兩個(gè)規(guī)格相同且又同時(shí)動(dòng)作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)保持同步關(guān)系。決定液壓泵流量變化的壓力是兩個(gè)液壓泵工作壓力之和P=P1+P2，只要滿足2P0≤P≤2Pmax，兩個(gè)液壓泵功率總和始終保持恒定，不超過柴油機(jī)的功率。但每個(gè)液壓泵的功率與其工作壓力成正比，其中一個(gè)液壓泵有時(shí)可能在超負(fù)荷下運(yùn)行，系統(tǒng)特性如圖3所示。其優(yōu)點(diǎn)在于：*，能夠在一定條件下充分利用柴油機(jī)功率；