上周，搶在新速騰正式上市之前，一汽-大眾組織媒體進(jìn)行了廣泛的深度試駕并正式公布了新車參數(shù)。對(duì)于之前業(yè)界對(duì)于新速騰為了降低成本減配的說(shuō)法，一汽-大眾公關(guān)總監(jiān)拱興波（微博） 表示，新款車型后懸掛從成本考慮并沒(méi)有減配，而是采用了更適合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的懸掛形式。

外形的改變是新速騰的zui大變化之一。一眼看上去，新速騰仿似“小邁騰”。尤其是前臉造型不再是老款的“U”形大嘴，而是雙鍍鉻裝飾條貫穿于全新速騰的車頭，配合大眾的LOGO，盡顯家族式風(fēng)格設(shè)計(jì)；尾部設(shè)計(jì)更是摒棄了老款略顯生硬的“翹屁股”，而是與奧迪A4如出一轍。總體來(lái)說(shuō)，新速騰較老款軸距加長(zhǎng)了73mm，使得后排乘坐空間增大不少。

內(nèi)飾方面，邁騰的身影隨處可見(jiàn)。三幅運(yùn)動(dòng)造型方向盤(pán)很熟悉，手套箱里面有三個(gè)擴(kuò)展空間槽，眼鏡盒空間及開(kāi)度的加大等。除此之外，座椅采用運(yùn)動(dòng)型座椅，包裹度更好，這與其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格比較相符，駕駛員座椅可以6向座椅調(diào)節(jié)。安全方面，全新速騰在全系車型上都配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

在介紹新速騰資料時(shí)，拱興波主動(dòng)回應(yīng)了此前關(guān)于新速騰減配的說(shuō)法，拱興波稱新速騰在成本上并沒(méi)有降低，沒(méi)有減配，而是采用了更適合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的懸掛形式。一汽-大眾將其稱之為：耦合桿式后懸架，并將其評(píng)價(jià)為：“轉(zhuǎn)彎穩(wěn)、側(cè)傾小、壞路穩(wěn)、晃動(dòng)小、高速穩(wěn)、不發(fā)飄、制動(dòng)穩(wěn)、不點(diǎn)頭。”

動(dòng)力之爭(zhēng)

其實(shí)，新速騰和新?？怂沟谋绕矗藘r(jià)格，關(guān)鍵在動(dòng)力系統(tǒng)。新速騰延續(xù)老款的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配5速手動(dòng)、6速手自一體變速箱/7速DSG變速箱。而新?？怂箤⒁桓睦峡?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，也推出1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配PowerShift TM 6速雙離合變速器。

新福克斯推出的車型并沒(méi)有搭載福特津津樂(lè)道的GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人倍感遺憾；而由于新近上市的2012款高爾夫1.6L車型由7速DSG變速器換裝為6速Tiptronic變速器，引發(fā)的業(yè)界對(duì)于DSG的擔(dān)憂。對(duì)此，拱興波表示，由于目前DSG的產(chǎn)能不足，將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)整。這個(gè)影響是否會(huì)延伸到新速騰或者大眾旗下其他車型，業(yè)界都在密切關(guān)注中。