長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車充電接口行業(yè)“各干各”的混亂局面即將結(jié)束。記者27日從中國(guó)工業(yè)和信息化部獲悉，有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近日批準(zhǔn)發(fā)布，并將于2012年3月1日起實(shí)施。

　　這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。這些標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部組織，電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和汽研中心等機(jī)構(gòu)共同起草的。

　　一直以來(lái)中國(guó)在電動(dòng)汽車充電接口方面沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)“跑馬圈地”“各干各的”，導(dǎo)致同一家企業(yè)賣給國(guó)內(nèi)不同地方的電動(dòng)汽車都要和各地方執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)接。比如在北京要采用國(guó)家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，而在深圳要采用南方電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。這種混亂局面，不利于中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的協(xié)調(diào)和支持下，工信部、能源局、電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)等三方聯(lián)手推出這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了相關(guān)市場(chǎng)，*，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)影響深遠(yuǎn)。

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，這四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供重要的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐，對(duì)健全中國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、推動(dòng)新能源汽車示范試點(diǎn)、促進(jìn)我國(guó)新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。