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德國費斯托模塊化閥島CPX-M+VTSA在奧托寶馬項目中的應(yīng)用
閱讀：1597 發(fā)布時間：2012-11-28festo電磁閥 費斯托閥島 FESTO氣缸 費斯托三聯(lián)件 FESTO氣動元件
本文介紹集成了工業(yè)以太網(wǎng)Profinet I/O節(jié)點的費斯托CPX-M+VTSA閥島在大連奧托的寶馬汽車項目車身生產(chǎn)線上的應(yīng)用。結(jié)合現(xiàn)場照片說明了該方案的構(gòu)成與性能優(yōu)勢。
寶馬作為AIDA組織成員之一，已使用Profinet做為其自動化生產(chǎn)線上的工業(yè)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，集成了工業(yè)以太網(wǎng)Profinet I/O節(jié)點的費斯托CPX-M+VTSA閥島在大連奧托的寶馬汽車項目車身生產(chǎn)線上得到了廣泛的應(yīng)用。該項目使用西門子S7 400系列PLC作為主站系統(tǒng)，通過菲尼克斯的交換機(jī)采用線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，借助Profinet這個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了各種IO數(shù)據(jù)類型、過程診斷以及可視化操作的高度集成和靈活組合。
CPX-M+VTSA閥島不需要任何過渡轉(zhuǎn)接板就可以在一個閥島上集成安裝四種不同規(guī)格的閥片，符合ISO15407-2和ISO5599-2化標(biāo)準(zhǔn)，具有堅固的金屬外殼，即使在高溫、重油污等惡劣的工業(yè)應(yīng)用場合環(huán)境下依然運行可靠。做為Profinet I/O主站系統(tǒng)的從站設(shè)備，CPX-M+VTSA閥島可根據(jù)現(xiàn)場實際需要，靈活的將數(shù)字量以及模擬量輸入/輸出模塊、電磁閥、傳感器和比例氣動元件配置組合在一起，實現(xiàn)了電氣-氣動性能以及網(wǎng)絡(luò)通信的優(yōu)化組合。
1. Profinet I/O通訊節(jié)點模塊及CPX電氣功能模塊
集成了撥碼開關(guān)的通訊模塊上有兩個同等參數(shù)的100BaseTX以太網(wǎng)接口，采用線形拓?fù)?，降低了使用外部交換機(jī)端口的數(shù)量；通訊模塊集成了Auto MDI功能，可以使用跨接電纜或者交叉電纜，可以使用記憶棒存儲參數(shù)設(shè)置、硬件配置等信息，在更換新的通訊節(jié)點模塊后，不用在STEP7中重新進(jìn)行硬件組態(tài)，易于維護(hù)和更換。
功能多樣的CPX電氣功能模塊有多種電連接方式：數(shù)字量I/O模塊，4/8/16通道，可對單個通道進(jìn)行診斷；模擬量I/O模塊，2/4通道；熱電阻、熱電偶模塊，溫度輸入范圍可達(dá)-200~+850℃。
2. 氣路板底座和閥片組合安裝方便牢固
四種不同規(guī)格尺寸、功能全面的閥片安裝在氣路板底座上，流量大可達(dá)2900l/min，更換閥片時不需要拆除對應(yīng)的快插接頭和氣管；在閥片和氣路板底座之間可按現(xiàn)場需求安裝垂直疊加功能元件，隨時調(diào)節(jié)閥片的壓力、流量或者進(jìn)行熱插拔。
3. 多種診斷方式，有效降低停機(jī)時間
安裝在車身生產(chǎn)線上的CPX-M+VTSA閥島， 無論是CPX電氣模塊還是底座安裝的電磁閥，都有相應(yīng)的LED狀態(tài)指示燈；即插即用的手持式設(shè)備CPX -MMI可以方便的讀取閥島的診斷信息，更改參數(shù)設(shè)置；通過Profinet I/O也可以對閥島進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問，并根據(jù)功能要求進(jìn)行參數(shù)更改。
汽車作為一種快捷安全的交通工具，極大的改變了人們的生活。與此同時人們對汽車的舒適安全性也提出了更高的要求，而安全性則依賴于汽車車身的制造設(shè)備和工藝。汽車制造業(yè)各個工段需要特定的符合客戶與市場需求的產(chǎn)品、解決方案和系統(tǒng)，車身焊裝生產(chǎn)線是汽車制造工藝中非常重要的一個環(huán)節(jié)，在焊裝生產(chǎn)線上需要用到的設(shè)備有焊接及抓取機(jī)器人、車身部件上下件單元、工裝夾具等，這些設(shè)備通過現(xiàn)場總線或者工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)行通信，采用PLC控制系統(tǒng)控制以實現(xiàn)設(shè)備自動柔性的運行。
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