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如何對“電子汽車衡”進行檢定及維護
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，電子汽車衡技術(shù)得到迅速提高，電子稱重技術(shù)從模擬測量向數(shù)字測量，從單參數(shù)測量向著多參數(shù)測量發(fā)展。電子汽車衡是種帶有單片微處理器的固定電子秤，主要用于靜態(tài)稱量汽車等大宗貨物的計量器具。本文主要闡述如何對《電子汽車衡》進行檢定及維護，以衡器人員及維護人員參考。
電子汽車衡(靜態(tài))是我國應(yīng)用較為廣泛的衡器之，電子汽車衡是種大型地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物稱重的種衡器，因其主要用于車輛載貨重量的稱量，常稱為汽車衡，通常所說的電子汽車衡是由承重器(秤體)、載荷轉(zhuǎn)換機構(gòu)(稱重傳感器)和載荷測量裝置(稱重顯示儀表或稱重顯示器)三大部件組成。另外，根據(jù)用戶的不同要求，電子汽車衡還可以與多種設(shè)備，如打印機、大屏幕顯示器、計算機等外接以完成各種功能，而且通過外接設(shè)備還可進入企業(yè)數(shù)據(jù)制造管理系統(tǒng)，以完成更高層次的數(shù)據(jù)處理及傳輸需要。
1 電子汽車衡的分類及原理
1.1 隨著電子稱重技術(shù)的迅速發(fā)展，電子汽車衡產(chǎn)品顯現(xiàn)出日新月異現(xiàn)象，其種類也越來越多，主要有五種分類：①按照安裝方式分為地中式電子汽車衡和地上式電子汽車衡。②按照傳輸信號分為模擬式電子汽車衡和數(shù)字式電子汽車衡。③按照使用環(huán)境分為防爆電子汽車衡和非防暴電子汽車衡。④按照稱量方式分為整車稱量靜態(tài)汽車衡和便攜式靜態(tài)汽車衡。⑤按照臺面制造材料分為鋼結(jié)構(gòu)臺面電子汽車衡和混凝土臺面電子汽車衡。
1.2 電子汽車衡是采用電阻應(yīng)變稱重原理，通過電阻應(yīng)變式稱重傳感器，把“重量”變換為“電量”，將該微電量輸入至稱重顯示器，由顯示器對信號進行處理后再將被稱車輛的重量值顯示出來。
?、俜Q重傳感器是電子汽車衡的核心，是將力學(xué)量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量的轉(zhuǎn)換元件。將作用在被測物體上的重力按定比例轉(zhuǎn)換成可計量的輸出信號。電阻應(yīng)變稱重傳感器主要分為模擬信號輸出的模擬稱重傳感器和數(shù)字信號輸出的數(shù)字式稱重傳感器。②模擬式稱重傳感器是種電阻應(yīng)變式稱量傳感器，其工作原理，彈性體在外力作用下產(chǎn)生強性變形，使粘貼在它表面的電阻應(yīng)變片隨同產(chǎn)生變形，電子應(yīng)變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化再經(jīng)相應(yīng)測量電路把這電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號，從而完成將外力轉(zhuǎn)換為電信號的過程。③數(shù)字式稱重傳感器采用電阻應(yīng)變式轉(zhuǎn)換原理，它是在模擬式稱重傳感器的基礎(chǔ)上衍生出的種，其內(nèi)部具備模擬稱重傳感器的所有部件，又增加了放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換微處理器芯片，溫度傳感器等器件，直接輸出數(shù)字信號。
2 電子汽車衡檢定
2.1電子汽車衡檢定分為檢定、后續(xù)檢定及使用中檢驗。
①檢定是對未曾檢定過電子汽車衡的檢定，檢定項目分為置零與除皮裝備準確度測試、稱量測試、除皮測量測試偏載測試、鑒別力測試、重復(fù)性測試。檢定大允許誤差見表1-1。②后續(xù)檢定又稱隨后檢定，包括周期檢定、修理后檢定，檢定項目與檢定項目相同;其大允許誤差和檢定的大允許誤差相同。③使用中檢驗項目與隨后檢定項目相同，其大允許誤差是檢定大允許誤差的兩倍。
表1-1 大允許誤差
2.2 檢定前應(yīng)對稱重傳感器、稱重顯示器和秤體進行檢查，檢查是否在標(biāo)準狀態(tài)或人為規(guī)定的特定狀態(tài)，當(dāng)部件檢查通過后，應(yīng)對電子汽車衡進行足夠時間預(yù)熱后方可進行整機檢定。
檢定用的標(biāo)準器是標(biāo)準砝碼，其大允許誤差應(yīng)不大于電子汽車衡在相應(yīng)稱量的大允許誤差的1/3。
當(dāng)標(biāo)準砝碼總質(zhì)量達不到汽車衡大稱量時，可使用其他恒定載荷進行標(biāo)準砝碼的替代，前提是應(yīng)該具備50%大秤量的標(biāo)準砝碼。
?、偻庥^檢查：制造許可證標(biāo)志及編號、準確度等、小秤量、大秤量、檢定分度值等銘牌標(biāo)記是否完整。②置零與除皮裝備準確度檢定。不帶零點跟蹤裝備汽車衡，先將秤置零，然后測定使示值由零變零上的個分度值所施加的砝碼，利用閃變點法測定零點誤差。具有自動置零的零點汽車衡將示值擺脫零點跟蹤范圍(如加放10e砝碼)，利用閃變點法測定零點誤差。確定除皮裝置準確度應(yīng)所使用除皮裝備的示值調(diào)整為零，利用閃變點測定誤差。③秤量檢定。從零點起由小到大順序加砝碼至大秤量，用相同的方法卸砝碼至零點，加卸砝碼時應(yīng)分別逐漸遞增式遞減，測定每個稱量點示值誤差。秤量測試至少應(yīng)選定5個稱量：小秤量、大允許誤差改變的秤量(如500e，2000e)，50%大秤量、大秤量進行秤量檢測。④除皮稱量檢定。 先將皮重載荷放置到秤臺上，啟動除皮裝備使顯示值為零，由小到大順序加砝碼至大凈重值，用相同的方法卸載砝碼至零點。加卸砝碼時應(yīng)分別逐漸遞增或遞減，秤量測試至少應(yīng)選定5個稱量：小秤量、大允許誤差改變的秤量(500e，2000e)，50%大秤量、大凈重值進行秤量檢測。⑤重復(fù)性誤差檢定。檢定應(yīng)分別在約50%大秤量和接近大秤量進行二組測試，隨后檢定可只進行約50%大秤量的測試，每組至少重復(fù)3遍。每組應(yīng)將汽車衡空載置于零點位置。⑥偏載誤差檢定。將同砝碼放置在汽車衡每個支承點上，判斷每個點修正誤差，施加砝碼約等于大秤量與大添加皮重之和的1/(N-1)。每個點測量前應(yīng)進行確定零點或零點附近的誤差，然后以修正誤差作為該點后測量結(jié)果。⑦鑒別力檢定。鑒別力檢定在3個不同的秤量點進行測試，小秤量、1/2大秤量、大秤量。在承載器上放置規(guī)定的砝碼和10個0.1d的小砝碼，然后依次取下小砝碼，直到示值I確實減少了個實際分度值而變?yōu)镮-d。再放上個0.1d的小砝碼，然后再輕緩地放上1.4d的砝碼，示值應(yīng)為I+d。
3 電子汽車衡維護事項
?、倨綍r應(yīng)仔細觀察秤體有無明顯變形或腐蝕情況，及時清潔秤體周圍和秤底雜物，并經(jīng)常檢查各接線是否松動、折斷。②禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)，若必須進行電弧焊時，應(yīng)斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接。③注意加強傳感器線纜日常檢查，觀察線纜是否有緣破壞，受擠壓或折損等情況，保證線纜完好。④稱量顯示器長期不用(個月以上)，應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進行通電檢查，以免受潮或其它不良氣體侵蝕。⑤稱重顯示器長期不用、更換保險絲、移動位置時，務(wù)必切斷電源。⑥系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠，下班停機前，必須切斷電源。⑦電子汽車衡使用前應(yīng)檢查秤體是否靈活，各配套部件性能是否良好。⑧稱量顯示器須先開機預(yù)熱、般為30min左右。⑨安裝在野外電子汽車衡應(yīng)有防雷擊設(shè)施，電子汽車衡附近點焊作業(yè)時，嚴禁借秤臺作零線接地用，用以防損壞電顯元件。⑨應(yīng)定期檢查基坑內(nèi)排水裝備，避免堵塞。⑩保持接線盒內(nèi)干燥，旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風(fēng)吹干?！龅跹b計量重物時不應(yīng)有沖擊現(xiàn)象，計量車載重物時，不應(yīng)超過系統(tǒng)額定秤量。■電子汽車衡軸載與傳感器容量，傳感器支點距離等因素有關(guān)。般電子汽車衡禁止接近大秤量的鏟車之類的短軸距車輛過衡，過衡車輛高時速不得大于5km/h?！雒磕暧昙厩皯?yīng)使用地阻儀檢查接地線的接地電阻值，對于大于要求阻值按地網(wǎng)進行檢查修復(fù)?！鲭娮悠嚭獬霈F(xiàn)故障，應(yīng)具有資質(zhì)業(yè)人員檢查維修。
4 結(jié)束語
進入21世紀以來，衡器產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展日新月異，衡器融入了微電子技術(shù)，信息技術(shù)和自動化控制技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)字化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，成為知識密集型工業(yè)產(chǎn)品，這就要求廣大衡器維修人員認真學(xué)習(xí)，提高自身技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，適應(yīng)和新科技的發(fā)展，更好為群眾為企業(yè)服務(wù)。
參考文獻：
[1]JJG539-97《數(shù)字指示值檢定規(guī)程》非自動衡器計量技術(shù)委員會.青島衡器測試中心.
[2]魯新光，史莉.電子汽車衡[M].中國計量出版社，2009.
[3]施漢謙，宋文敏.電子秤技術(shù)[M].北京中國計量出版社，1996.
作者：蔡志平 來源：中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2014年1期