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【產(chǎn)品簡介】
【詳細(xì)說明】
SMC氣缸日本無桿氣缸SMC氣缸/SMC汽缸/日本進(jìn)口氣缸
L-CY1S10-200-EA
L-CY1S10H-100
L-CY1S10H-100B
L-CY1S10H-120
L-CY1S10H-125
L-CY1S10H-130
L-CY1S10H-140
L-CY1S10H-150
L-CY1S10H-151
日本SMC無桿氣缸
CY1B/CY1R/CY1S… 磁耦式無桿氣缸…
CY1/CY1B/CY1R/CY1S… 磁耦式無桿氣缸/型號/系列/缸徑尺寸（mm）/導(dǎo)軌并用型/基本/CY1B/6,10,15,20,25,32,40,50,63/直接安裝/CY1R//滑動r （滑動軸承）/CY1S/6,10,15,20,25,32,40/滑動（球軸承）/CY1L/高精度/CY1H/10,15,20,25,32/CY1HT/25,32/重心低型/CY1F/10,15,25/特點/
無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動靠進(jìn)氣。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。無桿氣缸 無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。 無桿氣缸和氣缸有什么區(qū)別
節(jié)流閥 2－緩沖柱塞 3－密封帶 －防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架
泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2） 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
機(jī)械接觸式無桿氣缸
－節(jié)流閥2－緩沖柱塞3－密封帶4－防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架
鎖緊氣缸 帶有鎖緊裝置的氣缸稱為鎖緊氣缸按鎖緊位置分為行程末端鎖緊型和任意位置鎖緊型。
行程末端鎖緊型氣缸 ，當(dāng)活塞運動到行程末端，氣壓釋放后，鎖定活塞1在彈簧力的作用下插入活塞桿的卡槽中，活塞桿被鎖定。供氣加壓時，鎖定活塞1縮回退出卡槽而開鎖，活塞桿便可運動。
圖13－9 帶端鎖氣缸的結(jié)構(gòu)原理
a）手動解除非鎖式 b）手動解除鎖式。
－鎖定活塞 2－橡膠帽 3，12－帽 4－緩沖墊圈 5－鎖用彈簧6－密封件 7－導(dǎo)向套 8－螺釘 9－旋鈕 10－彈簧
11－限位環(huán)SMC無桿氣缸SMC無桿氣缸和氣缸有什么區(qū)別
SMC氣缸日本無桿氣缸任意位置鎖緊型氣缸
按鎖緊方式可分為卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。卡套錐面式鎖緊裝置由錐形制動活塞6、制動瓦1、制動臂4和制動彈簧7等構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)原理如圖13－10所示。作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大，再由杠桿原理得到放大。這個放大的作用力作用在制動瓦1上，把活塞桿鎖緊。要釋放對活塞的鎖緊，向供氣口A′供應(yīng)壓縮空氣，把鎖緊彈簧力撤掉。
自由狀態(tài)b）鎖緊狀態(tài)l－制動瓦 2－制動瓦座3－轉(zhuǎn)軸 4－制動臂 5－壓輪 6－錐形制動活塞7－制動彈簧
自由狀態(tài) b）鎖緊狀態(tài) l－制動瓦 2－制動瓦座
－轉(zhuǎn)軸 4－制動臂 5－壓輪 6－錐形制動活塞 7－制動彈簧
SMC無桿氣缸和氣缸有什么區(qū)別
氣動手爪 氣動手爪這種執(zhí)行元件是一種變型氣缸。它可以用來抓取物體，實現(xiàn)機(jī)械手各種動作。爪常應(yīng)用在搬運、傳送工件機(jī)構(gòu)中抓取、拾放物體。
氣動手爪有平行開合手指、肘節(jié)擺動開合手爪、有兩爪、三爪和四爪等類型，其中兩爪中有平開式和支點開閉式驅(qū)動方式有直線式和旋轉(zhuǎn)式。
氣動手爪的開閉一般是通過由氣缸活塞產(chǎn)生的往復(fù)直線運動帶動與手爪相