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            德國(guó)BURKERT傳感器寶德傳感器

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            • 2025年2月23日
            • 2025年8月23日
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            德國(guó)BURKERT傳感器寶德傳感器傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值,當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時(shí),混合集成電路A使通過(guò)的電流加大,反之,則減小。這樣,就使得通過(guò)RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù),即電流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大,或隨其減小而減小,一般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統(tǒng)及一些高檔小轎車采用這種空氣流量傳感器,如別克、日產(chǎn)MAXIMA(千里馬)、沃爾沃等。式空氣流量傳感器的檢測(cè)流量傳感器的檢測(cè)圖 20所示為日產(chǎn)VG3OE發(fā)動(dòng)機(jī)式空氣流量傳感器的電路?!×髁總鞲衅鞯膶?dǎo)線連接器,拆下空氣流量傳感器;按圖 21所示,將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間(電源極性應(yīng)正確),然后用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量端子B和D之間的電壓。其標(biāo)準(zhǔn)電壓值為(1.6±0.5)V。如其電壓值不符,則須更換空氣流量傳感器。德國(guó)BURKERT傳感器寶德傳感器在進(jìn)行上述檢查之后,給空氣流量傳感器的進(jìn)氣口吹風(fēng),同時(shí)測(cè)量端子B和D之間的電壓。在吹風(fēng)時(shí),電壓應(yīng)上升至2-4V。如電壓值不符,則須更換空氣流量傳感器。
            量傳感器內(nèi),通常還有一電動(dòng)汽油泵開關(guān),如圖 5所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),測(cè)量片偏轉(zhuǎn),該開關(guān)觸點(diǎn)閉合,電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn);發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,測(cè)量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí),使電動(dòng)汽油泵開關(guān)斷開。此時(shí),即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置,電動(dòng)汽油泵也不工作。
            流量傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器,用于測(cè)量進(jìn)氣溫度,為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。

            發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),進(jìn)氣氣流經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)推動(dòng)測(cè)量片偏轉(zhuǎn),使其開啟。測(cè)量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測(cè)量片的推力與測(cè)量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來(lái)改變。進(jìn)氣量愈大,氣流對(duì)測(cè)量片的推力愈大,測(cè)量片的開啟角度也就愈大。在測(cè)量片軸上連著一個(gè)電位計(jì),如圖 3所示。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測(cè)量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng),把測(cè)量片開啟角度的變化(即進(jìn)氣量的變化)轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計(jì)通過(guò)導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量,測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,如圖 4所示。
            流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金(鉑金屬線)、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻(冷線)、控制電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同,式空氣流量傳感器分為主流測(cè)量、旁通測(cè)量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。圖 18所示是采用主流測(cè)量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖。
            burkert型號(hào)
            554186Q SYST-S030-443300-SE32-436474
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