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德國費(fèi)斯托氣動元件-派克液壓元件-液壓*氣動
最近更新時(shí)間：2011-3-2
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德國費(fèi)斯托氣動元件-派克液壓元件-液壓*氣動
費(fèi)斯托氣動元件
德國品牌:德國FESTO氣動元件,德國寶得BURKERT電磁閥，德國諾冠NORGREN海隆Herion;
日本品牌:日本SMC氣動元件,日本CKD喜開理氣動元件,日本小金井KOGANEI氣動元件,日本NOK油封;
韓國品牌：韓國YPC氣動元件,韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國ROSS;
中國臺灣品牌：中國臺灣亞德客AIRTAC，中國臺灣金器MINDMAN
派克液壓元件
美國品牌:美國NUMATICS紐曼帝克,美國PARKER派克,美國VICKERS威格士,美國MOOG穆格;
德國品牌:德國HAWE哈威,德國REXROTH力士樂,德國HYDAC-賀德克,德國E+H;
日本品牌:日本油研YUKEN;
派克 液壓與費(fèi)斯托氣動 機(jī)床使用中的多種驅(qū)動器概念
主驅(qū)動器：主驅(qū)動器主要采用閉環(huán)控制方式，大多會使用同步或異步電機(jī)。實(shí)際應(yīng)用包括車機(jī)、銑床和磨床以及加工中心所使用的配套電機(jī)（kit motor）或主電機(jī)（housed motor）。帶主電機(jī)的傳統(tǒng)主軸驅(qū)動器是一種廣泛使用的主驅(qū)動器，多數(shù)采用空氣冷卻。如果考慮到間接或派生成本，這種方式較電機(jī)主軸系統(tǒng)的成本會低一些。
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另一方面，在主軸中加入齒輪箱可以將角速度和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化到機(jī)加工任務(wù)中，但是反過來，齒輪箱會產(chǎn)生多余的徑向力、帶來噪聲并增加磨損。
同時(shí)，使用配套電機(jī)（帶有集成主軸）的主驅(qū)動器在技術(shù)上日臻成熟。由于可以不使用齒輪箱和離合器，這些驅(qū)動器能夠在不受剪力的情況下進(jìn)行繞心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；而由于可以長時(shí)期平滑運(yùn)行且受到的磨損極小，這些驅(qū)動器得以脫穎而出，尤其是在進(jìn)行高性能機(jī)加工時(shí)。
目前，產(chǎn)生更高力矩需要的成本依然很高，因?yàn)檫@意味著必須在機(jī)軸中集成行星齒輪或選擇更大功率的電機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)定期檢修和維修，將監(jiān)視傳感器集成到主軸上以便獲得測量數(shù)據(jù)將成為一種標(biāo)準(zhǔn)。而利用油、空氣或乙二醇進(jìn)行冷卻也依然*。
本公司代理銷售費(fèi)斯托氣動元件-派克液壓元件-液壓*氣動，如下產(chǎn)品：日本SMC，德國FESTO，德國BURKERT寶德，
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