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            派克parker換向閥的中位機(jī)能分析

            點(diǎn)擊次數(shù):1779 發(fā)布時間:2011-3-8

            派克parker換向閥的中位機(jī)能分析

            三位派克換向閥的閥芯在中間位置時,各通口間有不同的連通方式,可滿足不同的使用要求。這種連通方式稱為換向閥的中位機(jī)能。三位四通換向閥常見的中位機(jī) 能、型號、符號及其特點(diǎn),示于表5-4中。三parker位五通換向閥的情況與此相仿。不同的中位機(jī)能是通過改變閥芯的形狀和尺寸得到的。
                在分析和選擇閥的中位機(jī)能時,通常考慮以下幾點(diǎn):
                ①系統(tǒng)保壓。當(dāng)P口被堵塞,系統(tǒng)保壓,液壓泵能用于多缸系統(tǒng)。當(dāng)P口不太通暢地與T口接通時(如X型),系統(tǒng)能保持一定的壓力供控制油路使用。
                ②系統(tǒng)卸荷。P口通暢地與T口接通時,系統(tǒng)卸荷。
                ③啟動平穩(wěn)性。閥在中位時,液壓缸某腔如通油箱,則啟動時該腔內(nèi)因無油液起緩沖作用,啟動不太平穩(wěn)。
                ④液壓缸“浮動”和在任意位置上的停止,閥在中位,當(dāng)A、B兩口互通時,臥式液壓缸呈“浮動”狀態(tài),可利用其他機(jī)構(gòu)移動工作臺,調(diào)整其位置。當(dāng)A、B 兩口堵塞或與P口連接(在非差動情況下),則可使液壓缸在任意位置處停下來。三位五通換向閥的機(jī)能與上述相仿。
                (5)主要性能。換向閥的主要性能,以電磁閥的項(xiàng)目為zui多,它主要包括下面幾項(xiàng):
                ①工作可靠性。工作可靠性指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向,而斷電后能否可靠地復(fù)位。工作可靠性主要取決于設(shè)計(jì)和制造,且和使用也有關(guān)系。液動力和液壓卡緊 力的大小對工作可靠性影響很大,而這兩個力是與通過閥的流量和壓力有關(guān)。所以電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為 換向界限,如圖5-11所示。
                ②壓力損失。由于電磁閥的開口很小,故液流流過閥口時產(chǎn)生較大的壓力損失。圖5-12所示為某電磁閥的壓力損失曲線。一般閥體鑄造流道中的壓力損失比機(jī)械 加工流道中的損失小。
                ③內(nèi)泄漏量。在各個不同的工作位置,在規(guī)定的工作壓力下,從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會降低系統(tǒng)的效率,引起過熱,而且還 會影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。
                ④換向和復(fù)位時間。換向時間指從電磁鐵通電到閥芯換向終止的時間;復(fù)位時間指從電磁鐵斷電到閥芯回復(fù)到初始位置的時間。減小換向和復(fù)位時間可提高機(jī)構(gòu)的工 作效率,但會引起液壓沖擊。交流電磁閥的換向時間一般約為0.03~0.05s,換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間約為0.1~0.3s,換向沖擊 較小。通常復(fù)位時間比換向時間稍長。
                ⑤換向頻率。換向頻率是在單位時間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
                ⑥使用壽命。使用壽命指使用到電磁閥某一零件損壞,不能進(jìn)行正常的換向或復(fù)位動作,或使用到電磁閥的主要性能指標(biāo)超過規(guī)定指標(biāo)時所經(jīng)歷的換向次數(shù)。
                電磁閥的使用壽命主要決定于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長,直流電磁鐵的壽命比交流的長。
                ⑦滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象。一般滑閥的閥孔和閥芯之間有很小的間隙,當(dāng)縫隙均勻且縫隙中有油液時,移動閥芯所需的力只需克服粘性摩擦力,數(shù)值是相當(dāng)小的。但在 實(shí)際使用中,特別是在中、高壓系統(tǒng)中,當(dāng)閥芯停止運(yùn)動一段時間后(一般約5min以后),這個阻力可以大到幾百牛頓,使閥芯很難重 新移動。這就是所謂的液壓卡緊現(xiàn)象。

            派克parker換向閥的中位機(jī)能分析
                引起液壓卡緊的原因,有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動困難,有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死,但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和 同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。
                當(dāng)閥芯受到徑向不平衡力作用而和閥孔相接觸后,縫隙中存留液體被擠出,閥芯和閥孔間的摩擦變成半干摩擦乃至干摩擦,因而使閥芯重新移動時所需的力增大了許多。
                滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有,其他的液壓閥也普遍存在,在高壓系統(tǒng)中更為突出,特別是滑閥的停留時間越長,液壓卡緊力越大,以致造成移動滑閥的推 力(如電磁鐵推力)不能克服卡緊阻力,使滑閥不能復(fù)位。為了減小徑向不平衡力,應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度,在裝配時,盡可能使其成為順錐形式,另一 方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽,也可以大大減小徑向不平衡力。

            派克parker換向閥的中位機(jī)能分析

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