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美國MOOG穆格D633/D634直動式伺服閥

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上海茂碩機械設(shè)備有限公司
2024-11-26 14:30:40
上海市
美國
2946

具體成交價以合同協(xié)議為準

【簡單介紹】

3C閥門類別	工業(yè)	流動方向	單向
應(yīng)用領(lǐng)域	能源,電子/電池,汽車及零部件,電氣,綜合

美國MOOG穆格D633/D634直動式伺服閥
D633/634系列采用超大驅(qū)動力的線性力馬達直接驅(qū)動主閥芯運動，閥芯位置采用位移傳感器檢測，內(nèi)置式電子放大器對主閥芯位置進行閉環(huán)控制。

【詳細說明】

美國MOOG穆格D633/D634直動式伺服閥
產(chǎn)品說明：產(chǎn)品特點：D633/634系列采用超大驅(qū)動力的線性力馬達直接驅(qū)動主閥芯運動，閥芯位置采用位移傳感器檢測，內(nèi)置式電子放大器對主閥芯位置進行閉環(huán)控制。直動式設(shè)計避免了先導(dǎo)級的泄漏損失且動態(tài)響應(yīng)與供油壓力無關(guān)，同時也大大提高了閥的抗污染能力。常用型號有：D634-341C；D634-319C等。

MOOG是行業(yè)精密控制組件和系統(tǒng)制造商。最早是以創(chuàng)新的電液伺服閥技術(shù)而聞名；其應(yīng)用于飛機控制系統(tǒng)，迅速提升了飛行器的響應(yīng)速度與精度。現(xiàn)如今這一核心技術(shù)已廣泛用于航天航空、工業(yè)自動化、醫(yī)療設(shè)備、能源與國防等。

電液伺服閥：這是MO0OG具有代表性的產(chǎn)品，通過精確的流量控制實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的高響應(yīng)和高精度控制。

運動控制系統(tǒng)：MOOG生產(chǎn)一系列伺服驅(qū)動器、伺服電機、伺服控制器和集成運動控制系統(tǒng)。

航空航天控制系統(tǒng)：為眾多航空航天項目提供飛行控制系統(tǒng)，其中固定翼和旋翼飛機、航天器等。

美國MOOG穆格D633/D634直動式伺服閥

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D633/634系列采用超大驅(qū)動力的線性力馬達直接驅(qū)動主閥芯運動，閥芯位置采用位移傳感器檢測，內(nèi)
置式電子放大器對主閥芯位置進行閉環(huán)控制。直動式設(shè)計避免了先導(dǎo)級的泄漏損失且動態(tài)響應(yīng)與供油壓力
無關(guān)，同時也大大提高了閥的抗污染能力。

MOOG伺服閥是MOOG公司研發(fā)的電液伺服控制中的關(guān)鍵元件，它是一種接受模擬電信號后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力的液壓控制閥。

電液伺服閥具有動態(tài)響應(yīng)快、控制精度高、使用壽命長等優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、冶金、化工等領(lǐng)域的電液伺服控制系統(tǒng)中。

典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當輸入線圈通入電流伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

D662系列伺服閥采用先進的伺服控制技術(shù)，提供極快的響應(yīng)時間和準確的流量控制；具有出色的線性和低滯后率能夠?qū)崿F(xiàn)精確的液壓控制，確保系統(tǒng)在復(fù)雜閉環(huán)控制中的高穩(wěn)定性；部分型號配備內(nèi)置的電子放大器，簡化了系統(tǒng)集成，提高了系統(tǒng)的整體可靠性和響應(yīng)速度。

美國MOOG穆格D633/D634直動式伺服閥

閥類型：雙級電液伺服閥
額定流量：在 35 bar 壓力下，典型額定流量為 40 l/min（可根據(jù)不同型號的閥口尺寸有所不同）
工作壓力：最高工作壓力可達 350 bar
工作溫度：-20°C 到 +135°C
電氣輸入：±10V 或 4-20mA 模擬信號（視具體配置而定）

采用NG6/NG10標準接口，電氣連接通過圓形多針插頭，連接方便，抗干擾性能力強。


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