壓縮機(jī)中各運(yùn)動零件，若作不等速運(yùn)動或作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時，便會產(chǎn)生慣性力。

慣性力的大小和方向，決定于運(yùn)動件的質(zhì)量和加速度。因此，要討論慣性力必須先求得相應(yīng)的質(zhì)量和加速度。

為了不使壓縮機(jī)在一轉(zhuǎn)之中產(chǎn)生過大的轉(zhuǎn)速波動，在壓縮機(jī)上加裝飛輪。利用飛輪來儲蓄多余的能量，補(bǔ)充不足的能量，使機(jī)器的旋轉(zhuǎn)速度限制在某一允許的范圍內(nèi)。

壓縮機(jī)中的往復(fù)質(zhì)量慣性力及不平衡旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力會傳到壓縮機(jī)外邊來，并造成機(jī)器振動，我們應(yīng)采取措施使它們盡量在壓縮機(jī)內(nèi)部得到平衡，最后未能被平衡的力或矩則采用基礎(chǔ)來限制其所造成振動的振幅。

不平衡旋轉(zhuǎn)質(zhì)量所造成的離心力，它的平衡是比較方便的，只要在曲柄的相反方向裝上個適當(dāng)?shù)?span style=";padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;font-size: 16px;color: rgb(0, 82, 255);visibility: visible;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important">平衡重，使兩者所造成的離心力相互抵消即可。

此外，多列的對動式壓縮機(jī)，還可以選用每對動列與其他對動列之間合適的曲柄錯角，使得力矩也平衡，例如四列、六列、八列的對動式壓縮機(jī)都可做到這一點。事實上由于力矩值不大，并且多列時要做到各列往復(fù)質(zhì)量相等不容易，因此只要求相對列往復(fù)質(zhì)量相等即可。

氣缸內(nèi)的氣體壓力是隨著活塞的運(yùn)動、即隨著曲軸轉(zhuǎn)角θ而變化的，其變化規(guī)律可由壓力指示圖獲得。

作用在活塞上的氣體力，為活塞兩側(cè)各相應(yīng)氣體壓力與各活塞有效面積的乘積之差值，并按慣性力同樣的規(guī)則確定氣體力的正負(fù)。

若活塞的一側(cè)為大氣，或為平衡腔，則大氣壓力或平衡腔中氣體壓力所產(chǎn)生的作用力也要考慮。但由于它們是不變的數(shù)值，處理比較方便。

接觸表面間產(chǎn)生的摩擦力，其值取決于彼此間的正壓力及摩擦系數(shù)。作用于運(yùn)動件上的摩擦力其方向始終與運(yùn)動方向相反。摩擦力大小也隨曲軸轉(zhuǎn)角θ而變化，且其規(guī)律比較復(fù)雜。因為摩擦力相對于慣性力和氣體力要小得多，所以在簡單的作用力分析中，可忽略不計。但是，在壓縮機(jī)的動力計算中，還是要計及摩擦力的。