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美國(guó)威格士-伺服閥-功能原理
點(diǎn)擊次數(shù)：988 發(fā)布時(shí)間：2021-12-17
美國(guó)威格士伺服閥介紹:
我司在美國(guó)，德國(guó)都有自己的公司，專(zhuān)業(yè)從事進(jìn)口工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備及配件，和大家分享一下美國(guó)威格士伺服閥的功能原理，詳情如下
美國(guó)威格士伺服閥特點(diǎn):
永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、闕芯、閱套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圍通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)。使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少。右側(cè)背壓上升:同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小。流量增加，左側(cè)背壓下降。閱芯兩端的作用力失去平衡，闕芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2.送到負(fù)軟。負(fù)裁回油速過(guò)C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閱芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在闕芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向。則流量也反向。表中是美國(guó)威格士間服閥的分類(lèi)。
美國(guó)威格士伺服閥主要用在電氣液壓間服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見(jiàn)液壓間服系統(tǒng)) .在何服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在間服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高!性能的間服系統(tǒng)也都采用電液方式，美國(guó)威格士間服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
美國(guó)威格士伺服閥結(jié)構(gòu):
比較復(fù)雜，造價(jià)高，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的美國(guó)或格士間服闕正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的美國(guó)威格士間服閥。使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油) .這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù).利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。該美國(guó)或格士伺服闕屬于兩級(jí)閥。第一級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)，由於壓力噴喘 出口油壓力的作用，使美國(guó)或格士間服閥擋板靠在回油噴喘上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上。使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，利車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)。使作用在閱芯上端油壓下降，在閱芯下端油壓作用下，闕芯上愁，關(guān)小計(jì)量壓力油口。這將導(dǎo)致控制口壓力降低。控制口壓力降低到某- -值時(shí)， 就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。
美國(guó)威格士伺服閥特性:
間服系統(tǒng)中將電信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號(hào)輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。美國(guó)或格士間服閥的靈敏度高. .快速性好。能將很小的電信號(hào)(例如10毫安)轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上) .可以驅(qū)動(dòng)多種類(lèi)型的負(fù)款。過(guò)去人們?cè)褔娮鞕n板閥、射流管或滑閥間服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入美國(guó)威格士伺服闕范圍內(nèi)。