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合成孔徑雷達SAR

合成孔徑雷達SAR基于rotaxmotor 912 ULS的發(fā)動機提供動力，該發(fā)動機在改裝后可產(chǎn)生150馬力的持續(xù)功率。這是通過一個特殊的曲軸，陶瓷涂層活塞，一個加力渦輪增壓器與中間冷卻器和電子噴射系統(tǒng)實現(xiàn)的。以125公里/小時的巡航速度，TrixyEye每小時只消耗18.5升的燃料，能夠執(zhí)行5小時的任務(wù)?；诩t外線的夜航飛行系統(tǒng)，即使在能見度很低的情況下也能保證操作。

令人信服的MARSO整體系統(tǒng)

該陀螺儀配備了一個從位于塞勒姆湖的Constance的RST雷達系統(tǒng)技術(shù)公司新開發(fā)的圖像雷達系統(tǒng)。它可以在不移動天線的情況下，達到5米的分辨率，并且能夠在不損失遠(yuǎn)距探測靈敏度的情況下，在機身兩邊有掃描40公里的能力。以100公里/小時的速度，每小時可監(jiān)測4000平方公里。

此外，這種全天候雷達的技術(shù)能夠探測漏油。探測目標(biāo)所需要的高分辨率圖像是由北港工業(yè)的一個四軸穩(wěn)定攝像機產(chǎn)生的，它還具有紅外傳感器和激光目標(biāo)蹤能力。通過遙控，可以水平旋轉(zhuǎn)360度，垂直旋轉(zhuǎn)120度。在敏感地區(qū)進行近距離偵察時，多可在飛行過程中釋放四架無人機，并由操作員遠(yuǎn)程控制。

在此過程中，飛機和地面站之間保持了恒定的無線電數(shù)據(jù)連接。在200公里的距離內(nèi)，地面站可以控制傳感器和過程，同時以雙工模式顯示和評估所有雷達和視頻數(shù)據(jù)。上行鏈路、下行鏈路、多傳感器數(shù)據(jù)評估、真實地圖圖像、雷達、視頻顯示等組件均由位于康斯坦斯湖塞勒姆的M4Com系統(tǒng)提供。

載人機載實時監(jiān)視和觀測，簡稱MARSO，是由于其規(guī)模、重量和偵察能力而制定新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的總體系統(tǒng)的名稱。

 通過這一創(chuàng)新，Trixy航空公司證明，目前主要被認(rèn)為是空中運動設(shè)備的陀螺儀，如果在與專家密切合作的情況下進行專業(yè)改進，就可以執(zhí)行獨立的監(jiān)視任務(wù)。與直升機相比，其出色的性價比(10倍的差異)已經(jīng)令和政府更為青睞。