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維特銳集團(tuán)股份有限公司上海分公司
主營產(chǎn)品： KRACHT流量計(jì),KRACHT齒輪流量計(jì),VSE流量計(jì),meister流量開關(guān),麥斯特流量計(jì) |
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2021-3-1 閱讀(921)
| 提 供 商 | 維特銳集團(tuán)股份有限公司上海分公司 | 資料大小 | 261.3KB |
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| 資料圖片 | 下載次數(shù) | 91次 | |
| 資料類型 | JPG 圖片 | 瀏覽次數(shù) | 921次 |
德國賀德克蓄能器進(jìn)行充氣需要準(zhǔn)備一套充氣工具。針對不同壓力等級有不同的可選方案！本文簡單聊聊德國賀德克蓄能器充氣壓力的那些事！
1氣囊式蓄能器的結(jié)構(gòu)
我們以氣囊式蓄能器為例，先看看它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)吧！
結(jié)構(gòu)超簡單，在金屬外殼內(nèi)部，裝有一個啟閉閥、一個充氣閥，一個氣囊。 當(dāng)給氣囊充入足夠多的高壓氣體后，氣囊會膨脹到使啟閉閥關(guān)閉的位置，而這個啟閉閥的作用就是防止氣囊充氣后被擠出進(jìn)油口。
2氣囊內(nèi)充入多大的壓力是合適？
往氣囊里預(yù)充氣體時，肯定不是往死里充，那到底充多少合適呢？
老外一般認(rèn)為充氣壓力保持在系統(tǒng)低宮鎖壓力的60~80%之間較為合適，而國內(nèi)一般認(rèn)為充氣壓力可以保持在系統(tǒng)低工作壓力的90%（個人認(rèn)為低工作壓力為低干活壓力，不包括待機(jī)壓力，甚至是不包括只有極個別工況才會出現(xiàn)的極低工作壓力）。不管這個百分比是多少，其目的主要是為了保證當(dāng)系統(tǒng)處于低工作壓力時，氣囊與啟閉閥之間可以保持一定的安全距離。
如下為HYDAC樣本參數(shù)，P1為低工作壓力，P2為高工作壓力（個人認(rèn)為高工作壓力為高干活壓力，不一定包括只有極個別工況才會出現(xiàn)的*工作壓力）。
3充氣壓力太高太低都不行
如果充氣壓力太低，那么當(dāng)系統(tǒng)開始工作以后，氣囊將直接被液壓油擠成了一小團(tuán)，這樣的蓄能器起不到任何作用；而如果充氣壓力過高，氣囊將會擠壓啟閉閥，此時啟閉閥芯的銳邊很有可能會切割氣囊。
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