解析FESTO氣缸密封件的使用要點
    （1）FESTO氣缸選擇合適的密封件材質(zhì)和液壓油，以及對工作溫度的適應性，對油的相容性。
    （2）FESTO氣缸密封件相對滑動零件的幾何位置精度（同心度）高材質(zhì)好（如鍍硬鉻）和表面粗糙度較細可延長使用壽命。
    ①對于液壓泵、馬達軸頸使用的油封不僅要求滑動面的粗糙度在Ra為0.25m以內(nèi)，而且要求在其表面鍍硬鉻，在具體使用時還需要按具體情況適當調(diào)整油封唇邊的徑向簧力，使其松緊適度，而且在安裝時還要用個安裝套筒或薄墊片來保護密封圈，以免唇邊翻卷、扭曲，導致彈簧滑出。
    ②FESTO氣缸筒內(nèi)表面常用滾壓加工方法，不僅改善了表面粗糙度，而且使其表面進行了冷作硬化處理，有利于延長密封環(huán)的使用壽命。此外，使用的壓力、滑動面的長度及種類對使用壽命也有很大影響。因此，應該根據(jù)這些條件決定"定檢"時間。
    ③要求FESTO氣缸密封面潤滑狀態(tài)良好、防止污物侵人。使用達到規(guī)定清潔等的油液和正確的安裝方法，亦是必要的條件。
    由缸體、膜片、膜盤和活塞桿等主要零件組成。其功能類似于活塞式氣缸，它分單作用式和雙作用式兩種。
    薄膜式氣缸的膜片可以做成盤形膜片和平膜片兩種形式。膜片材料為夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片。常用的是夾織物橡膠，橡膠的厚度為5～6mm，有時也可用l～3mm。金屬式膜片只用于行程較小的薄膜式氣缸中。
    (a) 單作用式;(b)雙作用式
    1- 缸體;2-膜片;3-膜盤;4-活塞桿
    薄膜式氣缸和活塞式氣缸相比較，具有結構簡單、緊湊、制造容易、成本低、維修方便、壽命長、泄漏小、效率高等優(yōu)點。但是膜片的變形量有限，故其行程短(般不超過40～50mm)，且氣缸活塞桿上，的輸出力隨著行程的加大而減小。
    FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
    FESTO氣缸通過壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出;當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復直線運動
    我們常見的普通氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(huán)(有sensor的氣缸)組成。以氣動系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖1所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
    FESTO氣缸相比有哪些優(yōu)點?
    我們來了解有桿氣缸和無桿氣缸的區(qū)別有哪些?
    、FESTO氣缸的優(yōu)點：不貴;容易安裝;容易操作;大量使用于夾緊,推拉,提升;
    二、FESTO氣缸的缺點：氣缸伸出全長大于氣缸行程的兩倍;活塞桿彎曲會導致更快的磨損;沒有自導向;定位差,因為活塞兩邊的受力面積不樣;伸出和縮回的速度不樣;般設計用于短行程活塞桿回轉,不能直接支撐負載;
    三、FESTO氣缸的優(yōu)點：省空間;承受高直接負載;自導向;懸臂負載;兩端驅動力相同;行程可變多樣;端蓋可4 x 90°旋轉;可在端進氣;重量輕;磁性活塞是標準件,傳感器可在三面安裝;內(nèi)置可調(diào)氣緩沖;潤滑長時間;運行和停止好;避免爬行如低速氣缸;大驅動力可達3450 N;高可靠性和運行;容易維護;長壽命(8000 km);模塊化系統(tǒng);
    1)僅端進(排)氣，結構簡單，耗氣量小。
    2)用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
    3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比，行程小些。
    4)氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
    FESTO氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。
    雙作用氣缸的開關動作都通過氣源來驅動執(zhí)行的;通氣開，通氣關，斷氣保持原位;
    單作用的開關動作只有開動作是氣源驅動，而關動作是彈簧復位的;單作用分：常開型和常閉型。
    FESTO氣缸的安裝方式是怎么樣? 氣缸的安裝方式如下：
    采用腳架式、法蘭式安裝時,應盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負荷;同時,要求安裝底座有足夠的剛度。
    若安裝底座剛度不足,受力后將發(fā)生變形,這對活塞運動會產(chǎn)生不良影響。采用尾部懸掛中間擺動(耳環(huán)中間軸銷或擺動式)安裝時,活塞桿頂端連接銷位置與安裝件軸的位置應處于同方向。