日本CKD數(shù)字式壓力傳感器/喜開理壓力傳感器產(chǎn)品
日本CKD數(shù)字式壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中很重要的項(xiàng)控制內(nèi)容就是*空燃控制，為達(dá)到這個(gè)目的，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣流量進(jìn)行的測(cè)量。常用的空氣流量傳感器有風(fēng)門式空氣流量計(jì)、卡門旋渦式空氣流量計(jì)、式空氣流量計(jì)、熱膜式空氣流量計(jì)。風(fēng)門式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，但進(jìn)氣阻力大，響應(yīng)較慢且體積大；而式空氣流量計(jì)由于無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，不但工作可靠，而且響應(yīng)快，缺點(diǎn)是在流速分布不均時(shí)誤差較大。雖然熱膜式空氣流量計(jì)的工作原理和式空氣流量計(jì)類似，但由于熱膜式傳感器不使用白金線作為，而是將電阻、補(bǔ)償電阻等用厚膜工藝制作，在同陶瓷基片上，使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，從而增加了發(fā)熱體的強(qiáng)度，不但使空氣流量計(jì)的可靠性進(jìn)步提高，也使誤差減小，更好稱重傳感器。日本CKD數(shù)字式壓力傳感器用于把節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，通過ECU控制噴油量。常用的有開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器和線形節(jié)氣門傳感器兩種，其中開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器雖然結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但其輸出是非連續(xù)的。除了上述三種，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的傳感器還有壓力傳感器、氧氣傳感器、溫度傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等?，F(xiàn)代汽車凡是采用電子控制的系統(tǒng)或裝置，都離不開傳感器，如自動(dòng)變速器、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)等。
電磁閥 APK11-1-C4A-AC220V
電磁閥 APK11-8A-C4A-AC220V
電磁閥 SSD2-L-16-15-TOH-R
電磁閥 CMK2-M-00-20-520-TOH3-D
電磁閥 AB41-03-7-AC220V  
電磁閥 GAB412-5-0-C4A 200V
氣缸 SSD-DT2L-32-50
壓力表 G49D-8-P10
開關(guān) SW-T0H
開關(guān)  SW-T2H
油霧器 L4000-8LL
氣缸 SCPD2-CB1630  
 AB41-02-01-AC220
：\39526590\39529839/39529830轉(zhuǎn)8005或者8002
//
\39529831\39529839\39529839-8007或者8008
/
公司;www.qiantuo.net
；單榮兵/余娟
日本CKD數(shù)字式壓力傳感器/喜開理壓力傳感器產(chǎn)品
電磁閥 STGB-25-10
氣缸 STGB-25-75
氣缸 SCM-Y-40D-100
氣缸 CMK2-M-00-20-50-T0H3-D
氣缸 STGB-2530
油霧器 L4000-8LL
無(wú)桿氣缸 SRG-LB1-20B-150-A1
卡爪 HBL-4CS-O-S35-D
電磁閥 4F210-08-M3R-DC24V
氣缸 SCA2-00-50B-150
氣缸 CMK2-FA-40-125-N13KKM12*1.25
氣缸 SCA2-FA-50B-550-T0H-D
壓力開關(guān) V3000-10
殘壓閥 P4100-10R
氣缸 CMK2-00-25-50
按鈕閥 MS-00-PB1
電磁閥  HB21-6-1-N-DC24V
減壓閥 RP1000-8-04
減壓閥 RP2000-8-08
開關(guān) SW-TOH
電磁閥 4F210-08-M3R-DC24V
氣缸 SCS-N-FB-200B-250
馬達(dá)閥 MXGC-25-0-3
氣缸 CVSE2-20A-05-02HS-3
氣缸 CMK2-C-LB-20-535
電磁閥 CMK2-C-00-20-435
氣缸 SSD-32-10
電磁閥 AB31-02-3-02E-DC24V
電磁閥 4KB210-08-M1-AC220V