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            德國(guó)REXROTH力士樂(lè)液壓泵詳細(xì)說(shuō)明及介紹

            閱讀:456          發(fā)布時(shí)間:2025-1-6

            德國(guó)REXROTH力士樂(lè)液壓泵詳細(xì)說(shuō)明及介紹

            柱塞泵缸體鑲裝銅套的,可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統(tǒng)一尺寸,再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

            缸體安裝銅套的三種方法:  

            (a)缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓,過(guò)盈裝配;

            (b)采有樂(lè)泰膠粘著裝配,這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽;

            (c)缸孔攻絲,銅套外徑加工螺紋,涂樂(lè)泰膠后,旋入裝配。

            熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套,安裝方法如下:

            (a)采用研磨棒,手工或機(jī)械方法研磨修復(fù)缸孔;

            (b)采用座標(biāo)鏜床,重新鏜缸體孔;

            (c)采用鉸刀修復(fù)缸體孔。

            采用“表面工程技術(shù)",方法如下:

            (a)電鍍技術(shù):在柱塞表面鍍一層硬鉻;

            (b)電刷鍍技術(shù):在柱塞表面刷鍍耐磨材料;

            (c)熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂:噴涂高碳馬氏體耐磨材料;

            (d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

            (1)檢查柱塞有無(wú)傷痕和銹蝕現(xiàn)象,必要時(shí)應(yīng)更換新品。

            (2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內(nèi),傾斜約60°,若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

            (3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套,兩個(gè)手指堵住柱塞頂端和側(cè)面的進(jìn)油口。用另一只手拉出柱塞,感到有較大的吸力,放松柱塞立即縮回原位,表明柱塞副密封良好,否則應(yīng)更換柱塞副。

            (4)檢查出油閥副減壓環(huán)帶是否磨損有臺(tái)階或傷痕現(xiàn)象,必要時(shí)應(yīng)予以更換。

            (5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔,用另一手指將出油閥輕輕向下壓,當(dāng)手指離開(kāi)出油閥上端時(shí),它能自動(dòng)彈回原位,表明出油閥副密封良好,否則應(yīng)更換出油閥副。

            (6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標(biāo)準(zhǔn)間隙為0~0.03mm,如超過(guò)0.2mm ,則應(yīng)更換零件。

            (7)檢查柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙,應(yīng)為0.02~0.08mm,如超過(guò)0.12mm,必須更換控制套工作時(shí),在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往

            復(fù)運(yùn)動(dòng),從而完成泵油任務(wù),泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。

            德國(guó)REXROTH力士樂(lè)液壓泵詳細(xì)說(shuō)明及介紹進(jìn)油過(guò)程

            當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運(yùn)動(dòng),柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度,當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),進(jìn)油結(jié)束。

            供油過(guò)程

            當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí),柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運(yùn)動(dòng),燃油受壓,一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔,柱塞繼續(xù)上升,泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí),推開(kāi)出油閥,高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管,通過(guò)噴油器噴入燃燒室。

            回油過(guò)程

            柱塞向上供油,當(dāng)上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時(shí),泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉,停止供油。此后柱塞還要上行,當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,在彈簧的作用下,柱塞又下行。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)。

            結(jié)論:通過(guò)上述討論,得出下列結(jié)論

            ① 柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的,由凸輪的升程決定。

            ② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。

            ③ 供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。

            ④ 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻,從而改變供油量。


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