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德國FESTO多位氣缸*進(jìn)口費(fèi)斯托氣缸

　　FESTO氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。  氣缸CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）

德國FESTO多位氣缸*進(jìn)口費(fèi)斯托氣缸

湊型系列中的特殊產(chǎn)品
易清洗型氣缸 CDC 符合 ISO 21287 標(biāo)準(zhǔn)，其特點是結(jié)構(gòu)緊湊、容易清洗。該氣缸的大多數(shù)零件沒有棱角、凹槽和傳感器溝槽，確保了實際使用中沒有污垢堆積。因此，該氣缸可用于對耐腐蝕性和易清洗性要求高的場合。 由于帶有 USDA-H1 潤滑油和 FDA 壓力密封環(huán)，它可與食品直接接觸。對于食品加工和包裝行業(yè)的飛濺區(qū)域，它是理想的自動化任務(wù)解決方案。
性能優(yōu)異...
豐富的派生型，采用靈活的外部或集成位置感測。
*的相互兼容...
從易清洗型閥島、節(jié)流閥到金屬插頭或耐介質(zhì)的氣管－都來自單一貨源，且相互兼容。
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