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德國R+W扭力限制器使用了解重要事項

R+W扭力限制器上使用的碟形彈簧具有特殊彈性性能。脫開扭矩最大和最小范圍必須在彈簧遞減性能范圍內(nèi)，絕不能超過。

轉(zhuǎn)速

R+W扭力限制器使用壽命長短很大程度取決于脫開時的轉(zhuǎn)速和聯(lián)軸器止動時間。

磨損

在連接狀態(tài)下，扭力限制器不會發(fā)生磨損。在出現(xiàn)故障時，必須通過一個限位開關(guān)或接近開關(guān)立刻停止工作。

彈簧系統(tǒng)

R+W扭力限制器具有專門的碟形彈簧系統(tǒng)的特性。在力矩調(diào)節(jié)螺母與碟形彈簧鏈接施加壓力之前，無法進行扭矩傳遞。一旦彈簧加載，彈性系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍已經(jīng)達到。隨著彈簧的壓縮，其剛度下降，直到脫開。脫開后，碟形彈簧系統(tǒng)保持穩(wěn)定。

在扭力限制器脫開過程中，彈簧的作用力持續(xù)下降，這一優(yōu)點保證了最短作用時間（1-2毫秒）、極低的磨損和極小的剩余摩擦力（2-5%）。

德國R+W扭力限制器性能

同步式/步進式

盤型彈簧降低到低值，彈簧極小的余力足以使2聯(lián)軸器重新嚙合，封閉式：轉(zhuǎn)動和從動部分直扭轉(zhuǎn)幾度，以使作用環(huán)的滑動距離起作用

封閉式

脫開后安全聯(lián)軸器的輸入端和輸出端僅被允許進行限制性自由轉(zhuǎn)動。該自由轉(zhuǎn)動足夠使開關(guān)板移動并發(fā)出過載條件的信號。

德國R+W扭力限制器的基本信息：

主要靠彈簧力，配合形狀發(fā)生作用，它能保護緊靠的驅(qū)動元件（比如電機、變速器和總軸）由于過載造成的損壞

扭力限制器也可以叫扭矩限制器、安全聯(lián)軸器。分為直接驅(qū)動和簡介驅(qū)動，也可以分為帶夾緊套和帶鍵槽的兩種聯(lián)軸器。

上面介紹完德國R+W扭力限制器的重要事項

接下來為大家分享一下德國R+W扭力限制器SK2系列規(guī)格參數(shù)

SK2系列R+W扭矩限制器，帶夾緊轂，用于直接驅(qū)動

設(shè)計：帶夾緊轂和 1 個 ISO 4762 徑向螺釘。

溫度范圍：-30° C 至 +100° C（-22° F 至 +212° F）

齒隙：通過摩擦夾緊連接絕對無齒隙

使用壽命：在技術(shù)規(guī)范內(nèi)操作時免維護。

公差：輪轂和軸之間的公差為 0.01 – 0.05 毫米。

材料：

波紋管由高彈性不銹鋼制成

扭矩限制器部分：高強度硬化鋼

輪轂材料：高達系列 80 鋁從系列高達 150 鋼

SK2型扭矩限制器的特性：

絕對無間隙且抗扭轉(zhuǎn)

易于安裝和拆卸

可調(diào)設(shè)置

電蟻隔熱

軸不對中補償

低慣性矩

驅(qū)動環(huán)移動以觸發(fā)外部傳感器

在 1 - 3 毫秒內(nèi)脫離

德國R+W扭力限制器使用了解重要事項