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軌道式球閥結(jié)構(gòu)和工作原理
點(diǎn)擊次數(shù)：2286 發(fā)布時(shí)間：2015-9-18
1 概述
目前在石油、化工、冶金和造紙等工業(yè)領(lǐng)域使用的球閥主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種為浮動(dòng)球式，另一種為固定球式。浮動(dòng)式球閥是利用閥體與接體間的密封墊片調(diào)整和控制球體與閥座間的預(yù)緊比壓而密封，固定式球閥是利用閥座嵌入支承圈后靠彈簧的預(yù)緊力和活塞效應(yīng)使閥座與球體壓緊而密封。二者的共同點(diǎn)是球體在啟閉過(guò)程中始終與閥座接觸，導(dǎo)致啟閉力矩過(guò)大，密封副磨損嚴(yán)重，使用壽命短，易泄漏，嚴(yán)重制約了其使用范圍。而軌道式球閥克服了上述球閥的缺點(diǎn)，綜合了閘閥、截止閥、旋塞閥和球閥的優(yōu)點(diǎn)，提高了使用性能。
2 結(jié)構(gòu)及工作原理
軌道式球閥主要由閥體、閥蓋、球體、閥桿、支承圈、銷軸、軸套、導(dǎo)向螺釘、手輪、保護(hù)罩和指示桿等零部件組成（圖1）。
逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，帶動(dòng)閥桿螺母旋轉(zhuǎn)，使閥桿上升。此時(shí)導(dǎo)向螺釘與閥桿上的螺旋槽直行程段限制閥桿只作上升運(yùn)動(dòng)，閥桿下部斜面與銷軸配合，使球體先向左偏移一角度β，密封副脫離。閥桿繼續(xù)上升，導(dǎo)向螺釘與閥桿螺旋槽配合，使閥桿作9O°轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)閥桿下部扁面與銷軸配合，帶動(dòng)球體作9O°旋轉(zhuǎn)后，閥門(mén)開(kāi)啟。反之，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿下降.此時(shí)導(dǎo)向螺釘與閥桿的螺旋槽配合，使閥桿作9O°轉(zhuǎn)動(dòng)，閥桿下部扁面與銷軸配合，帶動(dòng)球體作90。轉(zhuǎn)動(dòng)后，球體密封面對(duì)正閥座密封面。閥桿繼續(xù)下降，這時(shí)導(dǎo)向螺釘限制閥桿只作下降運(yùn)動(dòng)，閥桿的下部斜面與銷軸配合，產(chǎn)生楔力。帶動(dòng)球體壓緊閥座，閥門(mén)關(guān)閉。閥桿仍可以繼續(xù)下降，能對(duì)密封面繼續(xù)施加強(qiáng)制密封力。
3 性能
軌道式球閥開(kāi)啟時(shí)先偏移一角度β，密封面脫離后才轉(zhuǎn)動(dòng)，啟閉過(guò)程中密封副無(wú)摩擦，有效地解決了密封面磨損的問(wèn)題，使用壽命長(zhǎng)，啟閉力矩小。該閥采用固定的單閥座結(jié)構(gòu)，不僅保證了雙向零泄漏，又可避免雙閥座閥門(mén)的中腔壓力升高。閥桿下端的斜面提供了機(jī)械楔緊力，以保證持續(xù)可靠的密封，改變了普通球閥依靠介質(zhì)力或彈簧預(yù)緊力實(shí)現(xiàn)密封的特點(diǎn)。經(jīng)硬化處理的閥桿螺旋導(dǎo)槽與剛性導(dǎo)向螺釘控制閥桿的升降與轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制球體的偏移與旋轉(zhuǎn)，達(dá)到控制閥門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉的目的。球體表面根據(jù)需要堆焊13Cr或硬質(zhì)合金，能滿足在非常苛刻工況下的密封。閥門(mén)采用頂裝式，在系統(tǒng)泄壓后，可在線檢查及維修，使維護(hù)簡(jiǎn)單化。減少裝置停車，降低生產(chǎn)的成本。