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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸故障類型
點(diǎn)擊次數(shù)：851 發(fā)布時(shí)間：2020-6-16
費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司在中國(guó)氣動(dòng)行業(yè)具有舉足輕重的地位，其優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、出色的問(wèn)題解決能力和完善的服務(wù)深受客戶信賴。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸故障類型
FESTO氣缸主要存在以下故障類型
FESTO氣缸它具有旋轉(zhuǎn)90度的動(dòng)作，旋塞體為球體，有圓形通孔或通道通過(guò)其軸線。球氣缸在管路中主要用來(lái)做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動(dòng)方向，它只需要用旋轉(zhuǎn)90度的操作和很小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩就能關(guān)閉嚴(yán)密。球氣缸*適宜做開關(guān)、切斷氣缸使用，但近來(lái)的發(fā)展已將球氣缸設(shè)計(jì)成使它具有節(jié)流和控制流量之用。
氣缸在應(yīng)用中會(huì)采用定位器，采用的定位器可以分為普通的定位器和智能定位器。
普通定位器采用機(jī)械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術(shù)，主要存在以下故障類型：
(1)因采用機(jī)械式力平衡原理工作，其可動(dòng)部件較多，容易受溫度，振動(dòng)的影響，造成調(diào)節(jié)氣缸的波動(dòng)；
(2)采用噴嘴擋板技術(shù)，由于噴嘴孔很小，易被灰塵或不隔膜氣缸干凈的氣源堵住，是定位器不能正常工作；
(3)采用力的平衡原理，彈簧的彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場(chǎng)下發(fā)生改變，造成調(diào)節(jié)氣缸非線性導(dǎo)致控制質(zhì)量下降。
智能定位器由微處理器其工作原理與普通定位器截然不同。給定值和實(shí)際值的比較純是電動(dòng)信號(hào)，不再是力平衡。
FESTO氣缸氣缸在應(yīng)用中會(huì)采用定位器，采用的定位器可以分為普通的定位器和智能定位器。這些氣缸要求靜止在某一位置，底氣缸只有緊急情況出現(xiàn)時(shí)，才需要可靠地動(dòng)作。長(zhǎng)時(shí)間停留在某一位置容易使電氣轉(zhuǎn)換器失控造成小信號(hào)不動(dòng)作的危險(xiǎn)情況。
此外用于FESTO氣缸氣缸的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場(chǎng)，電阻值易發(fā)生變化造成小信號(hào)不動(dòng)作，大信號(hào)全開的危險(xiǎn)情況。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性，必須對(duì)它們進(jìn)行頻繁的測(cè)試。
費(fèi)斯托
FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、FESTO氣缸長(zhǎng)期不需要修理,使用壽命長(zhǎng),為您提供了真正的高效率進(jìn)行控制工藝狀況的一種氣缸。
2、FESTO氣缸具有*的調(diào)節(jié)特性:V形球氣缸具有近似等百分比流量特性及高達(dá)300:1的可調(diào)比.因此V型蝶氣缸可以在廣副的變化范圍內(nèi)提供的控制。
3、FESTO氣缸*流動(dòng)容積:由于它的流線行外行及滿直角回轉(zhuǎn)控制原因,使容積的*值特別高,流通能力特別大,流通阻力小,因此可以使用較小的更加經(jīng)濟(jì)使用的氣缸尺寸。
4、FESTO氣缸采用雙軸承結(jié)構(gòu),機(jī)械穩(wěn)定性高,啟動(dòng)扭距小,保證了氣缸具有良好的靈敏度和感應(yīng)速度.*可靠(安全)性:氣缸體為一個(gè)整體閘氣缸結(jié)構(gòu),堅(jiān)固耐用,操作不受管道壓力一影響,并可避免氣缸體滲漏。
5、FESTO氣缸的*密封性:V型氣缸采用可動(dòng)金屬氣缸座,具有自助補(bǔ)償功能,并具有*密封性能及超長(zhǎng)的使用壽命
6、FESTO氣缸*的剪切能力:V型球氣缸采用金屬硬密封結(jié)構(gòu),V型氣缸芯及金屬氣缸座在回轉(zhuǎn)過(guò)程中,V型缺口與氣缸座產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大的剪切力能切斷纖維等雜質(zhì),并具有自潔功能,避免氣缸卡死截止氣缸的現(xiàn)象發(fā)生。
連接5
7、FESTO氣缸結(jié)構(gòu)緊湊,小巧輕盈,安裝方便,維護(hù)簡(jiǎn)便。
8、氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用活塞式汽缸及曲臂轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu),輸出力矩大,體積精小.執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用全密封防水設(shè)計(jì)防護(hù)等級(jí)高.汽缸采用進(jìn)口鏡面汽缸,無(wú)油潤(rùn)滑,摩擦系數(shù)小,耐腐蝕,具有*的耐用性及可靠性.所有傳動(dòng)軸承均采用邊界自潤(rùn)滑軸承無(wú)油潤(rùn)滑,確保傳動(dòng)軸不磨損。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸故障類型
費(fèi)斯托電磁閥，日本SMC氣缸，日本CKD電磁閥，F(xiàn)ESTO氣管等供應(yīng)型號(hào)如下：
KD2-CN-4，HE-3-1/4-QS-8，HGPT-25-A-B-F-G1
SLT-10-80-P-A，伏翼，VABM-L1-10S-G18-12，DNC-32-200-PPV-A
SMB-3-B，DSNU-32-100-PPV-A-MH，MEBH-5/3G-1/8-B
SNGB-250，ADVU-16-10-P-A，伏翼，VMPA1-M1H-M-PI
DNG-80-PPV-A AB 6/87，F(xiàn)RC-3/8-D-MINI-A，LFR-D-5M-MINI-A
CJM-5/2-1/4-FH，QS-12，DSBC-32-160-PPVA-N3
LFR-1/2-D-5M-MIDI-A伏，DSNU-16-100-PPV-A翼，DGPL-63-450-PPV-A-B-KF-SV
SMEO-4U-K-LED-230，KD5-1/2-I，DSM-12-270-P-FW-A-B
NAV-1/4-1C-ISO，伏，DSBC-100-80-PPVA-N3，翼，MFH-5-1/4-B
SOPA-CM1H-R1-WQ6-2N-M12，ADVU-32-40-A-P-A，MVH-5/3G-1/4-B
VAD-M5，伏翼，GRLA-M5-PK-4-B，SMT-10M-PS-24V-E-0,3-L-M8D
CPV10-M1H-2X3-OLS-M7，QSM-M3-4-I，DGC-25-1100-GF-PPV-A
LFR-D-MIDI，LFR-1/4-D-MINI-KC，伏翼，DSBC-40-900-PPVA-N3
SVS-4-1/8，VUVY-F-L-M52-AH-G14-3AC1，DSNU-20-250-P-A
ADN-50-30-A-P-A，ADVC-20-25-I-P-A，MPPE-3-1/8-10-420-B
QSL-F-G3/8-12伏，ADVU-63-100-A-P-A翼，MSFW-110AC
DGC-63-2000-KF-YSR-A，HPC-25，VSVA-B-M52-AH-A1-1C1
DFM-20-80-P-A-GF，伏，SG-M16X1,5，翼，DGC-25-1700-G-PPV-A
威斯特（上海）傳感器儀表有限公司位于上海市黃浦區(qū)北京東路668號(hào)科技京城東樓27樓C1，上海三件套附近，專做進(jìn)口件10幾年，專業(yè)專注誠(chéng)信，我們?cè)诿绹?guó)和德國(guó)都有自己的分公司，一手拿貨，和國(guó)外多家企業(yè)合作，一手拿貨價(jià)格優(yōu)貨期短，在國(guó)內(nèi)和N多家公司售后深度合作，原裝*售后質(zhì)保無(wú)憂，是您進(jìn)口自動(dòng)化設(shè)備備件的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商之一。