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博世研發(fā)滑行啟停系統(tǒng) 車型兩年內(nèi)量產(chǎn)
2014-5-4 閱讀(600)
博世研發(fā)滑行啟停系統(tǒng) 車型兩年內(nèi)量產(chǎn)
“自動(dòng)啟停”功能對(duì)于很多新車車主來說已經(jīng)并不陌生，通過在臨時(shí)停車期間系統(tǒng)自動(dòng)操控發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和點(diǎn)火，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能的目的。然而，你想過車輛能在下坡或滑行過程中也自動(dòng)熄停么？沒錯(cuò)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被博世研制成功，除了滑行啟停之外，還能在此過程中回收能量。通過這項(xiàng)技術(shù)，車輛還能額外節(jié)能15%左右，而這項(xiàng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)兩年內(nèi)就能搭載到量產(chǎn)車型中。
近日，博世在北京發(fā)布了2013年銷售業(yè)績(jī)及在北京車展上展出的研發(fā)成果。2013年，博世在華合并銷售額達(dá)412億元人民幣，同比增長(zhǎng)高達(dá)18%。汽車技術(shù)業(yè)務(wù)取得了近乎于行業(yè)平均增長(zhǎng)值兩倍的顯著增長(zhǎng)。
在本屆2014北京車展上，博世展出的能量回收加速輔助系統(tǒng)（BRS）整合了能量回收、加速輔助、起動(dòng)-停止和高速滑行四項(xiàng)功能，該技術(shù)可有效降低油耗和二氧化碳排放zui高可達(dá)15%。而配備氣動(dòng)蓄能器的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)可以有效回收并利用制動(dòng)過程中剩余的能量，實(shí)現(xiàn)快速充能和輔助驅(qū)動(dòng)，平均節(jié)省燃油約30%，而在城市駕駛中可zui高節(jié)省油耗45%。
過去三年，博世累計(jì)在華投資100億人民幣，以進(jìn)一步強(qiáng)化本土價(jià)值鏈，其中對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要的研發(fā)環(huán)節(jié)的投資尤為突出。在2013年，博世汽車售后市場(chǎng)事業(yè)部與博世底盤控制事業(yè)部分別在南京和成都設(shè)立了新廠，新的試車場(chǎng)也在江蘇省連云港市的東海正式開業(yè)。博世與馬勒渦輪增壓系統(tǒng)的合資工廠及柴油系統(tǒng)青島工廠也有望在今年開業(yè)。截至2013年底，博世在中國(guó)共設(shè)立了17個(gè)技術(shù)中心，技術(shù)人員總數(shù)達(dá)到3,300名，超過博世在華員工總數(shù)的10%。2013年，博世本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功申請(qǐng)了151項(xiàng)，比去年同期水平增長(zhǎng)了近20%。
博世研發(fā)滑行啟停系統(tǒng) 車型兩年內(nèi)量產(chǎn)
