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怎樣鑲裝濕式日本SMC氣缸套的資料有哪些
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日本SMC氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規(guī)則的橢圓形。其各向的磨損量往往相差3一5倍，zui大磨損部位往往隨氣缸結構、使用條件的不同而異，一般是左右方向磨損大。 1、日本SMC氣缸拆去舊缸套，并清除氣缸體內(nèi)的沉積物有時，這些物質(zhì)很堅硬，須用砂紙打磨，將各個接合面處的鐵銹、污物全部除去，直露出金屬光澤為止，特別是與密封圈接觸部位必須光滑，：以防止不平而漏水。如在氣缸套下凸肩有硬質(zhì)沉積物，由于四周不均勻，會造成氣缸套安裝傾斜，使上凸肩處出現(xiàn)空隙，壓緊氣缸蓋后出現(xiàn)一個回正力矩，使氣缸套發(fā)生變形，容易發(fā)生早期磨損、活塞環(huán)折斷、活塞偏磨、竄油等故障。
2、試裝新日本SMC氣缸套在安裝之前，應先將未裝人密封圈的氣缸套裝人氣缸體內(nèi)，將氣缸套壓緊，檢查氣缸套端面高出氣缸體平面的距離，使其符合規(guī)定（一般高出平面0.03一0. IOmm)。如不符合尺寸要求，可調(diào)整氣缸套臺肩下的純銅墊片。取出氣缸套后，檢查支承臺肩與承孔接合面是否接合良好。
3、裝人日本SMC氣缸套在裝入氣缸套前，先檢查各道阻水圈是否裝好，防止壓人時破損，然后涂以肥皂水或薄機油裝人氣缸體內(nèi)，再次檢查各道阻水圈與氣缸體的接觸是否平整。在壓人氣缸套時，應稍加用力即可裝人。如裝不進去，應取出查明原因，不可強行壓人。
日本SMC氣缸和活塞環(huán)是在潤滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)的作用下工作的。一般情況下，粘著磨損和腐蝕磨損較大。
日本SMC氣缸在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的大部位是活塞在上止點位置時，*道活塞環(huán)相對應的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。
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