日本SMC氣缸在產(chǎn)品品質(zhì)同等的情況下，有很多因素會(huì)影響到產(chǎn)品的使用壽命，就像我們活塞桿的使用壽命一樣，很多方面，我們*可以自己控制的。今天就由我們?nèi)毡維MC氣缸的小編來給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

日本SMC氣缸活塞桿在實(shí)際運(yùn)用的過程中發(fā)揮了很大的作用，在高溫高壓范圍內(nèi)保護(hù)氣缸的時(shí)候，與此同時(shí)還需要承受大量的壓力沖擊和脈動(dòng)，還要阻止污染物進(jìn)入系統(tǒng)。在實(shí)際工作中，你是否已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，一旦有個(gè)活塞桿密封損壞時(shí)，因?yàn)橐簤河偷耐庑孤┪覀兙鸵冻鋈肆ξ锪ω?cái)力。　　     其實(shí)行內(nèi)人都知道一般造成密封過早失效的主要原因就是污染。日本SMC氣缸活塞桿上形成的油膜作用不容小覷。有利有弊，雖然油膜發(fā)揮了作用但是這層油膜也會(huì)吸收污垢并粘附在日本SMC氣缸活塞桿上。這時(shí)候大家就會(huì)覺得密封件的完善性是多么重要。

日本SMC氣缸活塞桿之所以會(huì)頻繁損壞是因?yàn)?活塞桿的緩沖器，氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開始震動(dòng)，連帶著活塞桿一起震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。除了這個(gè)原因，還有以下原因：

1.有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。

2.在安裝日本SMC氣缸和中體的時(shí)候同心度沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致日本SMC氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。

日本SMC氣缸CDG1BA40-400Z選型資料

所以，我們?cè)谶x擇日本SMC氣缸活塞桿時(shí)，要選擇常常通過鍍鉻處理的活塞桿，以致常年不使用也不會(huì)生銹。至于材質(zhì)使用，40Cr合金鋼就很好如果要求不是很高，45#材質(zhì)更是國(guó)內(nèi)機(jī)械零部件常用的，如果要求還高就選擇不銹鋼來做活塞桿。不論是液壓的還是氣壓的活塞桿，經(jīng)常運(yùn)動(dòng)、潤(rùn)滑良好，不易生銹的。

日本SMC氣缸在氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)顯而易見，當(dāng)面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣的環(huán)境條件時(shí)，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器就顯得較適應(yīng)惡劣環(huán)境，而且非常堅(jiān)固耐用。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器容易安裝，能提供典型的抓取功能，價(jià)格便宜且操作方便。??在作用力快速增大且需要定位的情況下，帶伺服馬達(dá)的電驅(qū)動(dòng)器具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于要求、同步運(yùn)轉(zhuǎn)、可調(diào)節(jié)和規(guī)定的定位編程的應(yīng)用場(chǎng)合，電驅(qū)動(dòng)器是的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達(dá)所組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠補(bǔ)充氣動(dòng)系統(tǒng)的不足之處。??從技術(shù)和使用成本的角度來說，氣缸占有較明顯的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際使用中究竟應(yīng)該選用哪種技術(shù)做驅(qū)動(dòng)控制，還是應(yīng)從多方因素進(jìn)行綜合考量。現(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來越復(fù)雜、越來越精細(xì)，并不是某種驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)快速直線循環(huán)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)便捷，同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。??電動(dòng)執(zhí)行器主要用于需要精密控制的應(yīng)用場(chǎng)合，現(xiàn)在自動(dòng)化設(shè)備中柔性化要求在不斷提升，同一設(shè)備往往要求適應(yīng)不同尺寸工件的加工需要，執(zhí)行器需要進(jìn)行多點(diǎn)定位控制，而且要對(duì)執(zhí)行器的運(yùn)行速度及力矩進(jìn)行控制或同步跟蹤，這些利用傳統(tǒng)氣動(dòng)控制是無法實(shí)現(xiàn)的，而電動(dòng)執(zhí)行器就能非常輕松的實(shí)現(xiàn)此類控制。由此可見氣缸比較適用于簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)控制，而電執(zhí)行器則多用于精密運(yùn)動(dòng)控制的場(chǎng)合。

日本SMC氣缸CDG1BA40-400Z選型資料

CDG1BA40-175Z

CDG1BA40-180

CDG1BA40-200

CDG1BA40-200Z

CDG1BA40-225Z

CDG1BA40-25

CDG1BA40-250

CDG1BA40-250Z

CDG1BA40-25K

CDG1BA40-25Z

CDG1BA40-260

CDG1BA40-275Z

CDG1BA40-290

CDG1BA40-30

CDG1BA40-300

CDG1BA40-300Z

CDG1BA40-30Z

CDG1BA40-320J-XC6

CDG1BA40-35

CDG1BA40-350

CDG1BA40-350Z

CDG1BA40-380J-XC6

CDG1BA40-40

CDG1BA40-400

CDG1BA40-400Z

CDG1BA40-40Z

CDG1BA40-450

CDG1BA40-450K

CDG1BA40-450Z

CDG1BA40-480