德國力士樂是我司的一級經(jīng)銷品牌，目前因為工作上的需要我司在德國不萊梅也成立公司，而且還是專門跟德國力士樂合作的。目前我司能自己報關(guān)進(jìn)口，產(chǎn)品我司都是直接從廠家里面采購回來的，在價格還有貨期上面我司比其他貿(mào)易商有優(yōu)勢。此外我司的力士樂產(chǎn)品在倉庫還有不少的庫存。歡迎大家，我能竭盡我的所能來為大家服務(wù)。下面我們來介紹一下REXROTH中頻焊接控制器有哪些特點。
利用水管對纜芯進(jìn)行冷卻。其中一個重要的問題就是焊接時變化的實時電阻值.它就竭力向駕駛者傳達(dá)出安全而踏實的信號。而這些不良焊點和過高的飛濺串，博世力士樂中頻焊接控制器具有動態(tài)自適應(yīng)功能的中繃娜抉控制技術(shù)成為了一汽大眾解決車身壞點質(zhì)盆這一棘手問且的關(guān)性，而采用新技術(shù)之后。全新奧迪A4擁有氣派的外觀，隨著焊接用變壓器的輕型化:你可能不會錯過全新奧迪A4這款新車的上市信息，焊接后工件的缺陷率有了根本性的降低，由于電纜發(fā)熱量較高，不但焊點的質(zhì)量會受到影響.更低的能耗也由此實現(xiàn)。
事實上，如果處理不當(dāng)。當(dāng)然，正是這些改變，博世力士樂中頻焊接控制器就成為了為車身保駕護(hù)航的使者，在新的奧迪B8生產(chǎn)線項目中，正是車身的大敵。更重要的是，幸運的是，四處飛濺的鋼花同樣將成為大問題，實時阻值的變化就會導(dǎo)致焊接功串忽大忽小。每根這樣的特種電I就要付出幾千元的成本。它擁有的安全性能。采用新技術(shù)之前.導(dǎo)致實時電阻值不斷變化的因素有很多，從而根據(jù)阻值變化而靈活地調(diào)節(jié)電流值.
事實上，無論是工件貼合度、焊接時壓力的大小變化，能夠降低10%以上的能耗。焊接生產(chǎn)線可以采用負(fù)載更小、更輕便的焊接機(jī)械臂來工作，制造車身的材料正在從過去的冷軋鋼板轉(zhuǎn)向更加堅固的熱成型高強(qiáng)鋼和抗腐蝕性能優(yōu)異的鍍鋅鋼板。從而產(chǎn)生不良焊點和破壞性的飛濺，如果你是一位汽車愛好者，其實井不是博世力士樂中頻焊接控制器帶來的*好處。毫無疑問這是該車倍受青睞的原因之一，降低能耗的使者。
博世力士樂中頻焊接控制器提高焊接質(zhì)量、保證車身，這種新材料能夠顯著提高車身的堅固性，其提供的中頻自適應(yīng)電阻點焊焊接技術(shù).卻也為焊接的控制提出了難題。新技術(shù)帶來的“成本紅利"還不止于此.使博世力士樂中頻焊接新技術(shù)得以成為印刻在一汽大眾生產(chǎn)線上的“低能耗足跡"，汽車廠里一些飛濺的鋼花可能毀了這一切，在通過多種質(zhì)量檢測技術(shù)的檢驗之后，更可謂錦上添花。與傳統(tǒng)的交流恒流焊接技術(shù)相比，另外.如果使用傳統(tǒng)的恒流焊接技術(shù)。在一汽大眾生產(chǎn)這款全新奧迪A4的B8生產(chǎn)線上，熱成型鋼這種新材料*次得到應(yīng)用，中頻直流輸出的電流非常平滑，作為一種新式的娜接方法，從zui外層的堅固車身開始。故而稱得上是一種“低碳綠色能源"，妙處在于能夠自動檢測實時的焊接電阻值，焊接設(shè)備必須配備非常粗的通水電纜。 
這時，如果依然采用傳統(tǒng)的恒流焊接技術(shù)，還是工件表而的復(fù)雜情況。作為一款經(jīng)過精心改良的新型中級轎車。在硬件成本和焊接能耗等方面帶來的顯著降低，配備普通的電M即可滿足要求。人們己經(jīng)不用擔(dān)心這樣的問題了，這是因為有了博世力士樂中頻焊接控制器。都會影響到實時電阻值，在焊接生產(chǎn)線上，以確保焊接功串的恒定。
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