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永磁20kw三相柴油發(fā)電機(jī)
永磁20kw三相柴油發(fā)電機(jī)
溫度傳感器是實(shí)時(shí)監(jiān)控康明斯柴油發(fā)電機(jī)組水箱冷卻液的溫度，如果水箱溫度過正常值（一般是85℃），會(huì)造成缸體受熱而溫度升高，導(dǎo)致機(jī)組其它部件的損壞而引發(fā)電力故障。
油壓傳感器是實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)組潤(rùn)滑油的多少，如果潤(rùn)滑油少了，可想而知機(jī)組部件之間的磨損會(huì)很嚴(yán)重，造成機(jī)組早早就損壞不能用了。
傳速傳感器是實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)組飛輪轉(zhuǎn)速是否在正常的1500轉(zhuǎn)的，如果轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電流和電壓也就不穩(wěn)，導(dǎo)致輸電功能無法正常使用，可以想象如果你家電燈忽明忽暗的是多么可怕。
雖經(jīng)企業(yè)消化和吸收,并提高了國(guó)產(chǎn)化程度、增加了自制件的比例,但忽視了在消化吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新,所以產(chǎn)品性能和質(zhì)量多年均保持在原有水平上,但隨著國(guó)外新產(chǎn)品和新機(jī)型的不斷發(fā)展,原有的引進(jìn)產(chǎn)品已失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在船用汽油發(fā)電機(jī)的電氣設(shè)備中,電子與電器元件是弱環(huán)節(jié)之一,以至于影響了發(fā)電、配電和控制裝置的性能和可靠性,這是我國(guó)目前應(yīng)重點(diǎn)解決的問題。由于汽油機(jī)是由汽油機(jī)、發(fā)電機(jī)和自動(dòng)控制裝置等三部分組成的,而其中任何一部分技術(shù)水平的發(fā)展和提高,都能推動(dòng)其它方面的發(fā)展,從而提高汽油發(fā)電機(jī)的整體性能,因此這三部分之間的技術(shù)水平是相互促進(jìn)、相互提高的。
| 20KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-25KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
