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在電子地磅（汽車衡）中稱重傳感器的安裝與應(yīng)用
在電子地磅（汽車衡）中稱重傳感器的安裝與應(yīng)用
（摘 要）這篇文章主要針對目前在衡器市場上稱重傳感器實(shí)際安裝使用的過
程，重點(diǎn)分析稱重傳感器在應(yīng)用過程中的特性和存在的問題，并根據(jù)這些問
題給出必要的改善意見或注意事項(xiàng)，便于引導(dǎo)用戶深入了解傳感器的一些特
性和技術(shù)要求，以便在安裝應(yīng)用中事先預(yù)防和克服這些問題，進(jìn)一步從實(shí)踐
和理論分析相結(jié)合的角度為產(chǎn)品在安裝過程中提出一些積極的應(yīng)用意見和建
議。
（一）1、電子衡器在實(shí)際使用中會(huì)遇到許多影響精度的因素，其中重載后秤
臺(tái)的撓度變形和自然溫度變化引起的秤臺(tái)熱脹冷縮變形導(dǎo)致的誤差，從原理
上只能盡可能減小，但缺乏應(yīng)有的智能化補(bǔ)償技術(shù)。目前過度到數(shù)字稱重傳
感器時(shí)代，如果仍不能解決模擬稱重傳感器應(yīng)用存在的這些客觀、現(xiàn)實(shí)問
題，作為稱重傳感器應(yīng)用換代，意義不會(huì)很大，客戶使用比較不出明顯的優(yōu)
越性，市場推廣必將受到影響。本文提出對數(shù)字稱重傳感器進(jìn)行的特殊補(bǔ)償
技術(shù)，應(yīng)該可以對上述問題在應(yīng)用中得一實(shí)時(shí)的補(bǔ)償和減弱。
（關(guān)鍵詞）不銹鋼傳感器，電子地磅，電子汽車衡，電子臺(tái)秤
2、如果秤臺(tái)的強(qiáng)度不足，可以導(dǎo)致秤臺(tái)中心凹陷，這種結(jié)果會(huì)導(dǎo)致稱重傳感
器受側(cè)向力的影響。而且側(cè)向力的大小隨被測物的重量增加而增加，但其增
加的幅度卻是非線性關(guān)系，其模型簡化分析，可以用下列公式估算出稱重傳
感器的受力與載荷的關(guān)系：
式中：G——稱重傳感器荷重端受力 — 1 —
F——秤臺(tái)載荷
E——秤臺(tái)剛度
f——稱重傳感器固定端與秤臺(tái)中心的距離
I——秤臺(tái)轉(zhuǎn)性慣距
α——秤臺(tái)受力與變形角度
3、從上式看出，如果秤臺(tái)強(qiáng)度足夠強(qiáng)，可以忽略秤臺(tái)變形，即α=0，
cosα=1，故而G=F/2，如果
秤臺(tái)的強(qiáng)度越差，α 角度隨載荷增加而變大，從而使G 與F 的非線性度越差。
如果在汽車衡上使用的是柱式結(jié)構(gòu)的稱重傳感器，則秤臺(tái)變形引起的稱重傳
感器垂直角度的變
化，同樣產(chǎn)生稱量誤差。
4、表面狀況：是指秤臺(tái)與稱重傳感器的接觸面的質(zhì)量，如粗糙度、平行度
等。表面過于粗糙，在
長時(shí)間使用時(shí)會(huì)使緊固螺栓松動(dòng)并影響性能。如果平行度偏大，加載后會(huì)使
稱重傳感器產(chǎn)生不必要
的分力，直接影響產(chǎn)品精度，同時(shí)也無法體現(xiàn)稱重傳感器的真實(shí)精度。有的
企業(yè)為了降低成本直接
將一定厚度的鋼板裁成合適的尺寸焊接到秤臺(tái)上，不經(jīng)過任何加工處理，使
用初期不會(huì)有問題，隨
著時(shí)間的延長，精度會(huì)越來越差，接觸面積：是指稱重傳感器與秤臺(tái)固定的
接觸面積。
5、梁式、橋式、“S”型、輪輻式、柱式等六大類。安裝扭力的影響規(guī)律對不
同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品是不一
樣的。一般至少需要根據(jù)機(jī)械手冊中對不同規(guī)格螺栓的扭力值做設(shè)定驗(yàn)證。
扭力過大或過小，遲滯
性都會(huì)變差（不同公司的產(chǎn)品安裝扭力*值會(huì)有差異，必須經(jīng)過實(shí)驗(yàn)才能
確定）。輪輻式稱重傳
感器的遲滯性對安裝扭力更為敏感，所以在使用時(shí)一定要依照生產(chǎn)廠商的安
裝使用說明書采用扭力
扳手進(jìn)行安裝控制，以保證安裝質(zhì)量，螺栓強(qiáng)度：螺栓的強(qiáng)度影響與安裝扭
力是一樣的，如果強(qiáng)度
不足，在產(chǎn)品安裝使用一段時(shí)間之后，鎖緊力則會(huì)變松，進(jìn)而影響精度。
6、安裝面硬度：以懸臂梁稱重傳感器（柯力SB型的）來說明，因其固定端
的接觸面較小，如果硬
度過低，則在使用過程中隨使用次數(shù)的增加，受力支點(diǎn)則會(huì)移動(dòng)，如圖3，受
力支點(diǎn)從a點(diǎn)移到b
點(diǎn)，則精度會(huì)有不同程度的變化。
7、在實(shí)際應(yīng)用過程中，安裝地腳有固定式地腳，如圖4（a）和活動(dòng)式地腳圖4
（b）兩種。固定式地腳
的結(jié)構(gòu)由螺桿、底座和減振橡膠組成。活動(dòng)式地腳由螺桿、鋼球、底座和防
滑墊組成。如果平臺(tái)秤
的安裝地腳為固定式地腳，其受力結(jié)構(gòu)還要考慮地腳傾斜后支點(diǎn)變化的影
響。
8、基礎(chǔ)的影響：這里面的基礎(chǔ)是指汽車衡或軌道衡的稱重傳感器的安裝基
礎(chǔ)，如一臺(tái)載荷為100噸的汽車衡，一般使用6只或8只稱重傳感器。稱重傳
感器通過底座與基礎(chǔ)的預(yù)埋件固定。以QS為例，單只稱重傳感器的接觸面積
約為150cm2，單位面積的壓力達(dá)到0.40～0.58kN/cm2。如果基礎(chǔ)不牢固，使
用一段時(shí)間后，基礎(chǔ)產(chǎn)生變化后，稱重傳感器的特性則無法*真實(shí)表現(xiàn)出
來，與初裝標(biāo)定時(shí)的條件會(huì)有較大的變化。
9、從上述分析可以看出，現(xiàn)場安裝和環(huán)境的諸多條件都會(huì)成為電子衡器使用
不良的影響因素，或多或少都會(huì)影響使用精度，所以我們應(yīng)該在建造基礎(chǔ)和
安裝過程中盡量避免這些問題，以便稱重傳感器優(yōu)良特性的極大表現(xiàn)，從而
保證長期使用的穩(wěn)定性能。當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)需要綜合分析，尤其是精度性問
題，不能單純分析稱重傳感器或儀表的精度是否達(dá)到，稱重傳感器和儀表本
身做好只是前提條件，但是安裝出現(xiàn)問題，依然會(huì)達(dá)不到預(yù)期結(jié)果。所以我
們一定要從整體上系統(tǒng)化分析去解決日常所遇到的電子衡器的各項(xiàng)問題。
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