德國(guó)力士樂(lè)rexroth慣性滑行閥伊里德代理的特征：

• 緊湊耐用的設(shè)計(jì)
• 多功能
• 直接安裝在 Hägglunds 電機(jī)上
• 先導(dǎo)閥的定位器功能
• 可用于遙控

產(chǎn)品說(shuō)明：

一般

    所有H_G_D緊湊型電機(jī)都可以通過(guò)收縮活塞并允許氣缸體在其軸承上自由旋轉(zhuǎn)來(lái)在自由旋轉(zhuǎn)模式下運(yùn)行。

    該閥門設(shè)計(jì)用于緊湊型電機(jī)CA、CB和CBM，通過(guò)斷開電機(jī)與主線的連接，并將兩個(gè)電機(jī)端口連接到T，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的自由旋轉(zhuǎn)，該T必須排放到油箱中。這種閥門可以直接安裝在電機(jī)上，可以在開環(huán)和閉環(huán)應(yīng)用中使用。大工作壓力為350巴，大流量為1000升/分鐘。額定流量為600升/分鐘。

該閥有三種主要配置：

1.VFWCB 600 E（電動(dòng)自由輪閥）

2.VFWCB 600 H（液壓操作自由輪閥）

3.VFWCB 600 m（手動(dòng)自由輪閥）

可參考訂單代碼提供各種選項(xiàng)。

注意！

H_G_D CBM上只能使用一個(gè)閥門。

對(duì)于多個(gè)閥門，請(qǐng)聯(lián)系博世力士樂(lè)DC-IA/EHD。

功能

    在從自由輪位置切換到驅(qū)動(dòng)位置之前，需要一個(gè)系統(tǒng)來(lái)確保電機(jī)處于靜止位置。通過(guò)將壓力保持在馬達(dá)殼體中，使活塞從凸輪環(huán)上抬起并推入氣缸體，可以實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)部分由氣缸體、活塞和凸輪滾子組成，然后可以在主軸承上旋轉(zhuǎn)，而無(wú)需機(jī)油流過(guò)馬達(dá)主油口。這種情況下的壓力是通過(guò)確保流經(jīng)馬達(dá)殼體的流量產(chǎn)生的。外殼壓力應(yīng)通過(guò)電機(jī)外殼排水管上的泄壓閥進(jìn)行控制，保持壓力為1…1.5巴（D端口之一）。對(duì)于套管流量為60 l/min的H_gglunds CA210電機(jī)，典型的響應(yīng)為1秒，以切換到自由旋轉(zhuǎn)模式。

    在電機(jī)進(jìn)入自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)之前，操作先導(dǎo)控制閥（3），該閥切換主滑閥（1）并將電機(jī)端口AM和CM連接至T。T必須連接至油箱。

    梭閥（2）允許從高壓馬達(dá)管路中選擇先導(dǎo)壓力。

    由于存在電機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)，不允許在運(yùn)行期間從自由輪轉(zhuǎn)向運(yùn)行。因此，先導(dǎo)控制閥（3）具有止動(dòng)功能，以避免在操作過(guò)程中發(fā)生意外換檔，例如電磁閥電源故障。

    當(dāng)使用內(nèi)部先導(dǎo)閥時(shí)，必須確保低先導(dǎo)壓力可用，以便在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之前*接合驅(qū)動(dòng)或自由轉(zhuǎn)動(dòng)模式。對(duì)于開環(huán)系統(tǒng)，建議使用通過(guò)PX或PA和PB的外部先導(dǎo)壓力。

    有關(guān)自由輪的更多信息，請(qǐng)參見數(shù)據(jù)表，各電機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)一節(jié)。

VFWCB 600 E 2 U 6 的液壓油路。電動(dòng)先導(dǎo)控制定位閥。內(nèi)部先導(dǎo)閥供油。主閥芯彈簧復(fù)位至驅(qū)動(dòng)位置。

尺寸以 mm為單位

(1) 螺紋 M8

VFWCB 600 E 2 U 7 1000 的液壓油路。電動(dòng)先導(dǎo)控制定位閥。內(nèi)部先導(dǎo)閥供油。主閥芯彈簧復(fù)位至自由輪轉(zhuǎn)位置

尺寸以 mm為單位

(1) 螺紋 M8

VFWCB 600 M U 7 的液壓油路。手動(dòng)先導(dǎo)控制定位閥：內(nèi)部先導(dǎo)閥供油。主閥芯彈簧復(fù)位至自由輪轉(zhuǎn)位置

尺寸以 mm為單位

(1) 螺紋 M8

VFWCB 600 H Q 6 的液壓油路。主閥芯的直接液壓控制主閥芯彈簧復(fù)位至驅(qū)動(dòng)位置。

尺寸以 mm為單位

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