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            要實(shí)現(xiàn)良好的車內(nèi)空氣質(zhì)量需要從研發(fā)到量產(chǎn)階段嚴(yán)格把控

            閱讀:737      發(fā)布時(shí)間:2022-7-20
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            近幾年,社會(huì)大眾對空氣健康越來越關(guān)注。中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心的數(shù)據(jù)曾顯示,人一生中在半密閉空間度過的時(shí)間約為90%,其中車內(nèi)空間的占比達(dá)到了5.5%。因此,車內(nèi)空氣健康顯得尤為重要。
             
            據(jù)某高校做過關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量管控體系的研究,其中有68%的企業(yè)已建立了完善的標(biāo)準(zhǔn)及管控體系,并且這個(gè)比重還在逐步提高。在國標(biāo)遲遲未能強(qiáng)制的現(xiàn)狀下,車企對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控成為了關(guān)鍵。
             
            車內(nèi)地毯毫不起眼,但是你肯定沒想到地毯卻是車內(nèi)VOC“大殺器”之一。事實(shí)上,汽車內(nèi)飾和零部件也是車內(nèi)VOC的重災(zāi)區(qū)。要提高車內(nèi)空氣質(zhì)量,首先需要追根溯源,探明這些有害物質(zhì)究竟來自哪里。
             
            先簡單概述兩種針對零部件檢測方式:
            1.袋子法主要用于檢測車內(nèi)非金屬零部件,可以根據(jù)不同的檢測物采用不同規(guī)格的采樣袋,進(jìn)行靜態(tài)密封測試。同時(shí),袋子法測試也能夠同時(shí)進(jìn)行多次采樣。
            2.另一種檢測方式采用的是一立方米艙,與袋子法不同的是,一立方米艙可以模擬車內(nèi)動(dòng)態(tài)氣體循環(huán)條件,監(jiān)測零部件隨時(shí)間推移的VOC散發(fā)趨勢,以及達(dá)成動(dòng)態(tài)平衡時(shí)VOC的濃度。
             
            雖然對零部件進(jìn)行了檢測,但因?yàn)檫@樣那樣奇妙的化學(xué)反應(yīng),對汽車空氣質(zhì)量的管控還不能到此為止。要實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量合格,還需要進(jìn)行整車測試。目前,環(huán)保部也對整車做出了推薦性標(biāo)準(zhǔn)。
             
            然而,隨著溫度升高,車內(nèi)VOC含量也會(huì)隨之增高。因此,中國汽車健康指數(shù)在國標(biāo)基礎(chǔ)上增加了高溫和通風(fēng)兩個(gè)工況。
             
            如果一款車型僅在常溫狀態(tài)下符合標(biāo)準(zhǔn),那在炎熱的夏季,經(jīng)過高溫暴曬后,這輛車很有可能成為“毒氣室”。因此,整車測試不僅要做,還要根據(jù)更符合消費(fèi)者的用車場景來做。

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