德國力士樂方向閥4WREE6W08-2X/G24K31/A1V

4WREE6W08-2X/G24K31/A1V   
4WREE6V16-2X/G24K31/A1V      
4WREE6V16-2X/G24K31/A1V 
ZDRK10VA5-1X/100YV
ZDRK10VA5-1X/210YV
4WRZE25W6-325-7X/6EG24N9ETK31/F1M
4WRZE25W6-325-7X/6EG24N9ETK31/F1D3V 
4WRZE25W6-325-7X/6EG24ETK31/A1D3M 
4WRZE25W6-220-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M  
4WRZE25W5-325-7X/6EG24N9ETK31/F1D3V
4WRZE25E325-7X/6EG24N9ETK31/A1M
4WRZE25E325-7X/6EG24N9EK31/A1M  
ZDRK10VB5-1X/50YV
ZDRK10VB5-1X/100YV
ZDRK10VB5-1X/210YV
4WREE6V08-2X/G24K31/A1V        
4WREE6E32-2X/G24K31/A1V    
4WREE6E16-2X/G24K31/A1V 

德國力士樂方向閥4WREE6W08-2X/G24K31/A1V

由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。力矩馬達接收到偏差電信號，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉