哈威多路換向閥PSL52/180-3-3-E1

哈威多路換向閥PSL52/180-3-3-E1

裝運控制閥 PSV552/23O-3-3-E4 
五聯(lián)多路閥 PSV55/230-3-3-E4 
五聯(lián)多路閥 PSV55/210-3-5-E5 
三聯(lián)多路閥 PSV55/210-3-3-E4 
裝運控制閥 PSV552/230-3-3-E4 
五聯(lián)多路閥 PSV552-230-3-5-EA-G24MSHA 
五聯(lián)多路閥 PSV42/230-3-3-E1-G24MSHA
八聯(lián)多路閥 PSV552/210-3-8-E1 
四聯(lián)多路閥 PSV55/210-3-4-E2 
四聯(lián)多路閥 PSV3/210-3-4-E1 
六聯(lián)多路閥      PSV552/220-3-6-E1 
HAWE哈威電磁閥 GR2-2-G24 GR2-2R-G24 

換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對運動來改變連接在閥體上油道的通斷關系的閥類。多路換向閥負載方向在工作過程中發(fā)生改變 在這種情況下，采取“進油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無桿腔側(cè)有流量控制。如負載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制根據(jù)不同的工作要求，還可以組合上安全溢流閥、單向閥和補油閥等附屬閥。我們知道，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。