您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
-
阻燃紙和紙板燃燒測(cè)試儀 泡沫水平垂直燃燒測(cè)試箱 單根電線電纜垂直燃燒燃燒試驗(yàn)機(jī) 面罩耐燃燒試驗(yàn)裝置 鋼結(jié)構(gòu)小樣試驗(yàn)爐 氧指數(shù)測(cè)定儀 氧指數(shù)氧傳感器 針焰試驗(yàn)箱 漏電起痕試驗(yàn)機(jī) 灼熱絲試驗(yàn)箱 防火涂料測(cè)試儀 點(diǎn)著溫度測(cè)定儀 紡織品垂直燃燒試驗(yàn)機(jī) 絕熱巖棉熱荷重檢測(cè)儀 阻燃木材燃燒試驗(yàn)裝置 水平垂直燃燒試驗(yàn)儀 建材不燃性試驗(yàn)爐 建材可燃性試驗(yàn)爐 建材煙密度試驗(yàn)箱 紙面石膏板遇火穩(wěn)定性測(cè)試儀 建筑材料燃燒熱值試驗(yàn)儀 UL94水平垂直燃燒試驗(yàn)箱 初期干燥抗裂性能檢測(cè)儀 汽車(chē)內(nèi)飾材料燃燒測(cè)定儀 酒精噴燈燃燒試驗(yàn)儀
-
澳大利亞GPX5000黃金探測(cè)器 PRO-5050遠(yuǎn)程掃描地下金屬探測(cè)器 蓋瑞特AT-GOLD水陸兩用金屬探測(cè)器 蓋瑞特ACE-150地下金屬探測(cè)器 蓋瑞特GTI-2500地下金屬探測(cè)器 蓋瑞特ATX地下金屬探測(cè)器 蓋瑞特水下獵人金屬探測(cè)器 蓋瑞特AT-PRO水陸兩用金屬探測(cè)器 德國(guó)DRS可視成像地下探測(cè)器 德國(guó)PULSE AR-III脈沖地下金屬探測(cè)器 德國(guó)OKM可視金屬探測(cè)器 美國(guó)蓋瑞特ACE-250金屬探測(cè)器 蓋瑞特ACE-350地下金屬探測(cè)器 德國(guó)DRS地面探險(xiǎn)者（GroundExper）可視成像地下探測(cè)器 DHH脈沖AR-5地下金屬探測(cè)器 美國(guó)懷特TM-808美國(guó)進(jìn)口探測(cè)器 美國(guó)懷特V3i地下金屬探測(cè)器 美國(guó)懷特GMT地下金屬探測(cè)器 天狼星發(fā)現(xiàn)者金銀探測(cè)儀
鑄鋁與鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，孰優(yōu)孰劣？
在新能源車(chē)全面普及以前，還是以?xún)?nèi)燃機(jī)車(chē)為主。而內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在材料選擇和節(jié)能技術(shù)、提率、動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性等方面深挖洞。
在發(fā)動(dòng)機(jī)材料方面，目前主要?dú)w結(jié)于缸體和缸蓋，而主要又歸結(jié)于缸體，因?yàn)楦咨w幾乎都是鋁制的，主要為了散熱，鋁比鐵（或鋼鐵）散熱效率高，這也是音響功放等也用鋁散熱的原因。
鑄鋁與鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，孰優(yōu)孰劣？其實(shí)，大家糾結(jié)的不是缸蓋，而是缸體，缸體分成了所謂兩大系列，即鋁制和鐵制（鋼鐵），當(dāng)然有些還不是全鋁，包括一些合金，如鋁鎂合金等等。車(chē)價(jià)在十幾萬(wàn)元以下的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁制缸體仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，因?yàn)殍F比鋁耐磨。
為了敘述方便，以下簡(jiǎn)稱(chēng)鋁制和鐵制材料。
一、鋁制和鐵制的特點(diǎn)比較
1、重量
鋁的比重比鐵要輕，滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。如三菱EVO的第10代用的是4B11T鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，重量比第9代4G63鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)輕了12公斤。發(fā)動(dòng)機(jī)輕，意味著整車(chē)重量也輕，減輕重量可省油。在同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，車(chē)重量每減少10％，燃油消耗可降低6％～8％。
2、體積
鋁比重輕，同質(zhì)量的鋁制缸體的體積通常比鐵制缸體的體積大些。如大眾的EA113、EA888的缸體氣缸中心88mm，而已有的缸徑可以到82.5mm，除去冷卻水通道實(shí)際上氣缸壁相當(dāng)薄。這樣，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就很緊湊，體積小。鋁缸體反而難以達(dá)到這樣的效果。
3、耐腐蝕性和強(qiáng)度
鋁耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對(duì)溫度壓強(qiáng)都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊提到的關(guān)于體積的結(jié)論，反過(guò)來(lái)說(shuō)支撐了這一看法：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)體積要求比較小時(shí)，使用鋁缸體通常難以達(dá)到鑄鐵缸體的強(qiáng)度。所以高增壓的引擎很多都采用鑄鐵缸體，比如10代前EVO的4G63，始終都是鑄鐵缸體。
三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然體重較大，散熱性能不好，但其*的耐高溫、耐高壓特性，使2.0T的EVO渦輪增壓爆發(fā)出很大的功率和扭矩出來(lái)，而且對(duì)那些心潮澎湃的年輕人來(lái)說(shuō)，掀起了一輪又一輪改裝狂潮。有的功率調(diào)到了360馬力，甚至有的改裝至500、600馬力，扭矩超過(guò)400NM。憑借強(qiáng)勁的心臟，EVO創(chuàng)造了輝煌的傳奇歷史，成為車(chē)迷心中難以割舍的情愫。10代EVO采用4B11T鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然數(shù)據(jù)和效果也很好，但因發(fā)動(dòng)機(jī)選材的不同，因此改裝潛力大不如以前了。
同理，大眾高爾夫R和尚酷R也是用EA113鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，也是基于鑄鐵耐高溫、耐高壓比鋁強(qiáng)的重要主要原因，而不是因?yàn)榧夹g(shù)落后和省錢(qián)。
再同理，國(guó)產(chǎn)奧迪2011款Q5用的也是鐵制缸體EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)更有利于在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)安全前提下的爆發(fā)zui大功率155KW和350牛米zui大扭矩出來(lái)。
總之，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝極限之高也是基于耐高溫、耐高壓的性能。而鋁制改裝不太容易做到。這一點(diǎn)上鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)占優(yōu)。但這不是說(shuō)，鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)就不能在功率和扭矩做得更大，如大眾輝騰W12、奧迪A8、奔馳AMG、寶馬7系（其實(shí)，它全系都是鋁制的）等等都是鋁制（包括合金）。所以，在鋁制基礎(chǔ)上增加一些金屬（如鎂等），發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能要比鐵制要好。這是一種不可回避的趨勢(shì)。
浙江藍(lán)煜機(jī)電設(shè)備有限公司是鋁加工設(shè)備的專(zhuān)業(yè)制造廠家，主要產(chǎn)品有：鋁熔化保溫爐、低壓鑄造保溫爐、固溶淬火爐、時(shí)效爐、除氣精煉設(shè)備、除氣箱、過(guò)濾箱、鋁液測(cè)氫儀、鋁水澆包、澆包預(yù)熱器等。鋁液測(cè)氫儀，鋁水測(cè)氫儀，真空測(cè)氫儀，鋁液氫含量測(cè)試儀，鋁合金精煉除氣效果檢測(cè)儀器，測(cè)氫裝置，氫含量測(cè)試儀