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            美國MOOG電液伺服閥的工作原理現(xiàn)場

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            美國MOOG電液伺服閥的工作原理現(xiàn)場
            美國MOOG電液伺服閥的工作原理穆格公司(MOOG)是電液伺服元件及伺服系統(tǒng)設(shè)計及制造領(lǐng)域的,由電液伺服閥的 William C. Moog 于1951年創(chuàng)立。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于飛機、衛(wèi)星、航天飛機、火箭以及各種工業(yè)自動化設(shè)備。在工業(yè)領(lǐng)域,注塑設(shè)備及吹塑設(shè)備的伺服控制是我們的重要研究領(lǐng)域之一。
            美國MOOG 是zui早進入全電動注塑行業(yè)的專業(yè)控制廠商之一,向合作伙伴提供DBS、DBM、DS2000 系列驅(qū)動器FASTACT 系列電機。DS2000 驅(qū)動器和 FAS T 交流伺服電機具有以下一些特點:
            驅(qū)動器可接受三相,50HZ,65到506V間的任意電壓;可設(shè)定控制交流伺服電機或異步電機;電流環(huán)可根據(jù)伺服電機特點配置,并按DC BUS 變化自動調(diào)節(jié),同時提供B.E.M.F 補償以及相位自校正功能;速度環(huán)內(nèi)集成了三種數(shù)字濾波器,動態(tài)性能良好,等等;
            電液伺服閥的工作原理 電液伺服閥由力矩馬達和液壓放大器組成。
            美國MOOG電液伺服閥的工作原理力矩馬達工作原理磁鐵把導(dǎo)磁體磁化成N、S極,形成磁場。銜鐵和擋板固連由彈簧支撐位于導(dǎo)磁體的中間。擋板下端球頭嵌放在滑閥中間凹槽內(nèi);線圈無電流時,力矩馬達無力矩輸出,擋板處于兩噴嘴中間;當(dāng)輸入電流通過線圈使銜鐵3左端被磁化為N極,右端為S極,銜鐵逆時針偏轉(zhuǎn)。彈簧管彎曲產(chǎn)生反力矩,使銜鐵轉(zhuǎn)過θ角。電流越大θ角就越大,力矩馬達把輸入電信號轉(zhuǎn)換為力矩信號輸出。
            美國MOOG電液伺服閥的工作原理前置放大級工作原理壓力油經(jīng)濾油器和節(jié)流孔流到滑閥左、右兩端油腔和兩噴嘴腔,由噴嘴噴出,經(jīng)閥9中部流回油箱力矩馬達無輸出信號時,擋板不動,滑閥兩端壓力相等。當(dāng)力矩馬達有信號輸出時,擋板偏轉(zhuǎn),兩噴嘴與擋板之間的間隙不等,致使滑閥兩端壓力不等,推動閥芯移動。
            美國MOOG電液伺服閥的工作原理現(xiàn)場
            功率放大級工作原理
            美國MOOG電液伺服閥的工作原理當(dāng)前置放大級有壓差信號使滑閥閥芯移動時,主油路被接通?;y位移后的開度正比于力矩馬達的輸入電流,即閥的輸出流量和輸入電流成正比;當(dāng)輸入電流反向時,輸出流量也反向?;y移動的同時,擋板下端的小球亦隨同移動,使擋板彈簧片產(chǎn)生彈性反力,阻止滑閥繼續(xù)移動;擋板變形又使它在兩噴嘴間的位移量減小,實現(xiàn)了反饋。當(dāng)滑閥上的液壓作用力和擋板彈性反力平衡時,滑閥便保持在這一開度上不再移動。
            電液伺服閥的分類 1 按液壓放大級數(shù)可分為單級電液伺服閥,兩級 電液伺服閥,三級電液伺服閥。
            2 按液壓前置級的結(jié)構(gòu)形式 ,可分為單噴嘴擋板 式 ,雙噴嘴擋板式 ,滑閥式 ,射流管式和偏轉(zhuǎn)板射流 式 。
            3 按反饋形式可分為位置反饋式 ,負(fù)載壓力反饋 式 ,負(fù)載流量反饋式 ,電反饋式等。
            4 按電機械轉(zhuǎn)換裝置可分為動鐵式和動圈式。
            5 按輸出量形式可分為流量伺服 閥和壓力控制 伺服閥。
            電液伺服閥運轉(zhuǎn)不良引起的故障 1 油動機拒動
            在機組啟動前做閥門傳動試驗時,有時出現(xiàn)個別油動機不動的現(xiàn)象,在排除控制信號故障的前提下,造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥卡澀。盡管在機組啟動前已進行油循環(huán)且油質(zhì)化驗也合格,但由于系統(tǒng)中的各個死角的位置不可能*循環(huán)沖洗,所以一些顆??赡茉谒欧y動作過程中卡澀伺服閥。
            2 汽門突然失控
            在機組運行過程中,有時在控制指令不變的情況下,汽門突然全開或全關(guān),造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥堵塞。主要是油中的贓物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處,造成伺服閥突然向一個方向動作,導(dǎo)致油動機向一個方向運動到極限位置,使汽門失去控制。
            3 氣門擺動
            汽門擺動是較常見的故障現(xiàn)象,在排除控制信號故障的前提下,伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因。伺服閥的內(nèi)漏大,分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定,均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動。伺服閥的分辨率增大,使伺服閥不能很快響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令,容易引起系統(tǒng)的超調(diào),導(dǎo)致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調(diào)整,造成汽門擺動。伺服閥閥口磨損,不但引起伺服閥泄漏量增大,而且會引起伺服閥零區(qū)不穩(wěn)定,使伺服閥長期處于調(diào)整狀態(tài),嚴(yán)重時會引起汽門擺動。
            4 油動機遲緩率大
            造成此現(xiàn)象的原因很多,伺服閥的流量增益低,壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過大等,都可能增大油動機遲緩率。解決辦法是嚴(yán)格控制抗燃油油質(zhì),定期檢驗伺服閥。
            5油動機關(guān)不到位
            在控制信號和機械部分沒有問題的前提下,造成油動機關(guān)不到位的主要原因為伺服閥的零偏不對。
            電液伺服閥的特點及應(yīng)用 電液伺服閥具有動態(tài)響應(yīng)快,控制精度高,使用壽命長等優(yōu) 點,已廣泛應(yīng)用于航空,航天,艦船,冶金,化工等領(lǐng)域的電液伺服控制系統(tǒng)中.
            產(chǎn)品選型依據(jù):
            產(chǎn)品保障:
            1、質(zhì)量問題:品牌原廠保障,保證產(chǎn)品原裝
            2、貨期問題:產(chǎn)品貨期短、保證準(zhǔn)時發(fā)貨(現(xiàn)貨部分可以當(dāng)天發(fā)貨)
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