一、采樣口

  對(duì)于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)設(shè)備（ 渦輪機(jī)，壓縮機(jī)，齒輪箱，電機(jī)）來(lái)說(shuō)，采樣測(cè)試端口是獲得液體油樣品的基本配置，幾乎所有的新設(shè)備都有預(yù)裝的采樣閥，特別是當(dāng)供應(yīng)商堅(jiān)持將油液分析作為保修計(jì)劃的一部分時(shí)。

二、加壓探頭
  通用的工業(yè)和液壓系統(tǒng)采樣中常見(jiàn)和受歡迎的采樣接口類型是為適應(yīng)采樣探頭而設(shè)計(jì)的內(nèi)孔式測(cè)試端口。黃銅或不銹鋼閥門(mén)具有彈性體密封或金屬球座設(shè)計(jì)，能夠承受高達(dá)5 MPa 壓力（750 psi取樣壓力取決于不同的類型。它們通常帶有這些應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的JIC接頭（SAEJ514 ）。這些端口適用于工業(yè)應(yīng)用，可接受較大的（4mm）探針，對(duì)于具有高粘度的油樣是理想采樣選項(xiàng)，并且當(dāng)安裝在非加壓浴槽潤(rùn)滑的儲(chǔ)存器（齒輪箱）上時(shí)，它們也可以與取樣泵一起使用。
三、Probalizer / SOS型探針系統(tǒng)

  主要用于與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的類型類似的加壓樣品端口是針閥（2mm）測(cè)試端口。連接到取樣瓶的一次性針閥，可作為用 于從發(fā)動(dòng)機(jī)快速抽取油樣品的簡(jiǎn)單工具。 市場(chǎng)上的其他變型閥包括按鈕閥。這些泄油閥通常用于油液儲(chǔ)存或油底殼的油液分析。近一種可用的新技術(shù)稱為L(zhǎng)uneta狀態(tài)監(jiān)測(cè)窗。其將采樣口和油量觀察窗合并為一個(gè)。這些裝置可以被改裝到儲(chǔ)存器和貯槽以替換老的觀察鏡，避免了取樣口的單獨(dú)加工。
四、非加壓手動(dòng)采樣

  舊設(shè)備（1980年前建造）很少安裝抽樣閥，因此由維修人員配置抽樣點(diǎn)和方法。多年來(lái)，使用聚乙烯管道的取樣泵用于手動(dòng)對(duì)樣品池進(jìn)行取樣。泵設(shè)計(jì)成在瓶中產(chǎn)生真空使油液從非加壓儲(chǔ)存器中抽出。
五、取樣瓶
  取樣瓶有多種形狀和尺寸。120ml（4盎 司）HDPE（不透明）瓶已經(jīng)是多年來(lái)常用的取樣瓶。許多供應(yīng)商現(xiàn)在提供透明PET或PS瓶用于油液取樣，因此終用戶可以很容易地看到樣品中的碎屑或水，方便在將其送離測(cè)試現(xiàn) 場(chǎng)或提交油液分析服務(wù)商之前進(jìn)行復(fù)查或者強(qiáng)制進(jìn)行重新采樣。
  1、超潔凈瓶

  有許多用過(guò)濾空氣清潔過(guò)的瓶子目前正以“ 超級(jí)潔凈瓶”的名稱銷售，據(jù)稱適用于顆粒污染 分析樣本的采樣場(chǎng)合。有時(shí)這些瓶子在口和蓋之 間有一個(gè)密封包裝。對(duì)于什么程度能被認(rèn)為是“ 干凈的”，目前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可循，所以大多是由賣 家來(lái)定義和解釋其產(chǎn)品清潔度水平。購(gòu)置這些瓶 子通常比常規(guī)取樣瓶要花費(fèi)更多，但有些效果并 不樂(lè)觀，因?yàn)槠孔釉诖蜷_(kāi)蓋子時(shí)立即會(huì)被污染， 所以無(wú)論選購(gòu)還是使用都需要特別小心。一些操 作者通過(guò)在聚乙烯袋內(nèi)取樣以減少工廠環(huán)境中顆 粒的污染，然而這可能變得非?；靵y，因?yàn)椴僮髡呱砩系念w粒也容易落入樣品。

  2、超潔凈真空瓶（UCVD）

  超潔凈真空瓶是被清潔至ISO 11/9/4等級(jí) 后再進(jìn)行密封的。不像其他“超級(jí)潔凈瓶子”， 使用時(shí)并沒(méi)有必要打開(kāi)蓋子。瓶子可以與采樣探 針或針閥結(jié)合使用，并且還避免了對(duì)采樣抽氣泵 的使用需要。操作者簡(jiǎn)單地將管道從端口連接到 瓶子并打開(kāi)閥門(mén)。完成后，瓶閥關(guān)閉，再更換蓋子即可。
六、標(biāo)記取樣點(diǎn)和樣品
  誤識(shí)樣本點(diǎn)和樣本容易產(chǎn)生混亂。所以采樣點(diǎn)一旦被識(shí)別，就應(yīng)該用符號(hào)正確標(biāo)識(shí)，根據(jù)用 戶資產(chǎn)管理系統(tǒng)詳細(xì)說(shuō)明來(lái)定義采樣點(diǎn)的采樣點(diǎn)代碼，標(biāo)注油液品牌和等級(jí)。
  1、使用資產(chǎn)管理軟件LIMS或服務(wù) 提供商的預(yù)打印資產(chǎn)標(biāo)

  立即標(biāo)記樣品。誤認(rèn)樣品是一種非常常見(jiàn)的 混亂來(lái)源 盡可能使用軟件（例如oilview，Spectro Track）的預(yù)打印資產(chǎn)標(biāo)簽。信息越多，樣本結(jié)果越有意義采樣頻率
  2、抽樣注意事項(xiàng)
  1）當(dāng)機(jī)器運(yùn)行時(shí)，或在停機(jī)30分鐘內(nèi)進(jìn)行采樣；

  2）始終從同一點(diǎn)取樣；

  3）請(qǐng)立即標(biāo)記樣品，以防止混淆；

  4）在取樣前，應(yīng)排干盲管段的廢液/水/碎屑；

  5）換油或補(bǔ)充后不要立即采樣。
七、采樣頻率

  機(jī)械制造商通常都為設(shè)備提出了采樣間隔的建議，但這應(yīng)該只是一個(gè)粗略的指南。設(shè)備資產(chǎn) 所有者是抽樣間隔的理想判斷者。關(guān)于抽樣間隔選取的考慮因素一般包括：

  1、安全風(fēng)險(xiǎn)（即發(fā)生災(zāi)難性故障時(shí)壽命或故障 損失）；

  2、設(shè)備的關(guān)鍵性（或無(wú)備用件）環(huán)境（濕，干等）；

  3、工作條件（負(fù)載，速度）

  4、歷史故障有哪些？ 故障的代價(jià)是多少？在維修成本？ 失去生產(chǎn)？ 生命安全？

  5、是否運(yùn)行工況發(fā)生了變化從而對(duì)設(shè)備施加了更多壓力？

  一般來(lái)說(shuō)，按季節(jié)或按月采樣適用于大多 數(shù)重要的工業(yè)機(jī)械，而考慮到往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn) 行狀態(tài)更加嚴(yán)苛，需要考慮采用更頻繁的采樣方案。上述問(wèn)題的答案將有助于采樣方案的抉擇。在一個(gè)全新的油液監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中，通常的做法是先按月采樣進(jìn)行分析，然后根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)采樣方案進(jìn)行調(diào)整?，F(xiàn)場(chǎng)油液分析設(shè)備有助于用戶根據(jù)油液狀態(tài)變化趨勢(shì)來(lái)安全地進(jìn)行靈活管理和調(diào)整采樣間隔。 可以通過(guò)咨詢?cè)O(shè)備制造商和油液供應(yīng)商尋求進(jìn)一步的指導(dǎo)。以下是一些關(guān)于采樣間隔選取的指南。

八、培訓(xùn)

  即使有了改進(jìn)的采樣端口和更容易的采樣方式，操作者依然需要為合理的樣本采樣負(fù)責(zé)。 為每類設(shè)備制定標(biāo)準(zhǔn)的工作指令。如果采樣點(diǎn) 在密閉空間或靠近旋轉(zhuǎn)組件，還需要執(zhí)行額外的安全程序，如鎖定/標(biāo)記輸出系統(tǒng)。經(jīng)驗(yàn)豐富的 油樣取樣者應(yīng)該與受訓(xùn)者一起完成一個(gè)過(guò)程，對(duì)每個(gè)機(jī)器的采樣給出具體指導(dǎo)和建議。然后應(yīng)該形成關(guān)于采樣方法和必要工具的說(shuō)明文檔。

  取樣規(guī)程和使用現(xiàn)場(chǎng)油液監(jiān)測(cè)手段
  就像振動(dòng)分析和熱成像是機(jī)械健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法一樣，現(xiàn)在可以將油液狀況監(jiān)測(cè)也納 入健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)之中了。在用油狀況監(jiān)測(cè)產(chǎn)生的 有用的和關(guān)鍵的機(jī)械信息，可對(duì)振動(dòng)分析得出的 結(jié)論提供數(shù)據(jù)補(bǔ)充。 到目前為止，機(jī)械振動(dòng)分析還未能有效地整 合油液狀況監(jiān)測(cè)結(jié)果。只有手持式數(shù)據(jù)記錄儀用 于記錄潤(rùn)滑管理指標(biāo)，例如添加的潤(rùn)滑油量或潤(rùn)滑油液位。沒(méi)有進(jìn)行油液狀況的實(shí)際監(jiān)測(cè)，因?yàn)闆](méi)有可用的技術(shù)方便快速地提供準(zhǔn)確，有意義的信息。使用FluidScan™Q1100，可以在一分鐘 內(nèi)從單滴油中獲取關(guān)鍵的、定量的油品參數(shù)。因此，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)基于路線的機(jī)械油狀況分析工作過(guò)程。