汽車電路故障的產(chǎn)生原因是多種多樣的，如元件老化、自然磨損、調(diào)整不當(dāng)、環(huán)境腐蝕、機(jī)械摩擦、導(dǎo)線短路或斷路等。汽車電氣電路出現(xiàn)故障時，一般先要搞清楚故障的癥狀以及伴隨出現(xiàn)的現(xiàn)象，判明故障所在的局部電路，然后再對該局部電路進(jìn)行檢驗(yàn)，查明故障所在部位，予以排險。檢修故障時一般遵循如下原則：詢問用戶核實(shí)故障分析判斷檢查測量落實(shí)故障點(diǎn)排除故障檢驗(yàn)性能記錄總結(jié)。
詢問用戶為了迅速查找到故障源，首先必須了解故障出現(xiàn)時的情形、條件、如何發(fā)生以及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。具體包括：了解故障汽車已經(jīng)使用的年限，可以幫助維修者大致估計(jì)出故障的性質(zhì)。例如，對于較新的汽車，故障原因多是運(yùn)輸過程中導(dǎo)致線束引線折斷或似斷似接、個別元器件或零部件焊接不好或安裝不良、接插件松動造成接觸不良、個別元器件或零部件可靠性太差造成的故障，或用戶使用汽車上某些功能不當(dāng)而造成的“假故障”等；對于使用多年的汽車來說，則應(yīng)該較多地考慮損耗性故障。了解故障產(chǎn)生的過程，幫助進(jìn)一步判斷故障的性質(zhì)和采用較為合理的修理方法。了解該車發(fā)生故障以后用戶是否檢修過，可以幫助較快地排除一些由于修理者修理技術(shù)不太熟練或不太熟悉該車電路原理而造成誤修或誤換元件故障。
核實(shí)故障如有可能，就車核實(shí)故障，查看用戶描述故障現(xiàn)象是否準(zhǔn)確。另外，有的用戶由于對汽車的使用常識不甚了解，無意中使開關(guān)或按鈕處于不正常的位置，便誤認(rèn)為有故障。因而應(yīng)及時對故障現(xiàn)象予以檢查核實(shí)，排除“假故障”的可能。
分析判斷在清楚可能的故障原因后再選擇適當(dāng)?shù)某绦蚝头椒ㄟM(jìn)行故障診斷操作，以防止故障診斷操作的盲目性，為此應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：了解系統(tǒng)的組成，當(dāng)檢修某一系統(tǒng)時，應(yīng)了解系統(tǒng)由哪些部件組成，熟知系統(tǒng)的工作過程，從原理上分析哪些部件可能不工作或損壞。掌握電路的特點(diǎn)，這是能否順利鑒別和判斷故障的基礎(chǔ)。熟悉部件的位置，通過查看電路圖，將電路圖中各個電器部件與實(shí)車電器部件的位置一一對應(yīng)，搞清接線及插頭之間的來龍去脈。獲知有關(guān)參數(shù)，在檢修前，應(yīng)準(zhǔn)備好有關(guān)的診斷參數(shù)、檢修資料或備件，以保證故障診斷的順利進(jìn)行。
檢查測量對電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查測量時，有許多可遵循的原則，如運(yùn)用得當(dāng)可達(dá)到事半功倍的效果。先簡后繁。先解決容易解決的問題，后解決困難較大的問題，不要一開始就陷在一個難題上。先外后內(nèi)。優(yōu)先對暴露在外面，易接觸、易拆卸的部件進(jìn)行檢測，然后再對不易接觸和拆卸的部件進(jìn)行檢測。先熟后生。對常見的故障部位先進(jìn)行檢查，往往可迅速確定故障部位，省時省力。先靜后動。這里的“靜”是指不啟動的靜止?fàn)顟B(tài)；“動”是指啟動發(fā)動機(jī)后的工作狀態(tài)。不要盲目啟動汽車，應(yīng)先做必要的安全檢查和電氣性能測試（看有無漏電、打火或短路處），然后再啟動工作，可保證汽車的安全。先電源后負(fù)載。電源故障是zui常見的故障之一，因此電氣部分出故障后一般應(yīng)首先檢查電源部分。先一般后特殊。先檢查一般故障，再查特殊故障。先公用后。要先解決公共性的問題和各部分所共有的問題，后解決個別性和電路的問題。分段檢查。分段檢查是指在故障診斷中，對懷疑有故障的系統(tǒng)，逐段進(jìn)行檢測分析，直至查找到故障點(diǎn)。
具體檢測方法可采用“順向檢測法”、“逆向檢測法”和“關(guān)健點(diǎn)檢測法”。
排除故障依據(jù)故障診斷程序和檢查測量的結(jié)果，判斷出故障點(diǎn)（哪個電器部件有故障或哪段線路有故障），采用適當(dāng)方法將故障排除。
檢驗(yàn)性能檢修好的汽車，還應(yīng)注意重新測試，看其性能是否良好，故障因素是否真的被*排除。
記錄總結(jié)汽車檢修工作完成后，對故障現(xiàn)象、故障原因、故障點(diǎn)和排除方法做好記錄。將檢修結(jié)果與原來的分析推測進(jìn)行比較。這樣既可以理清思路、得到提高，而且日后碰到類似故障時可以參考和借鑒。
