FESTO比例閥的原因分析及處理方法
FESTO比例閥運行中較難處理的故障之,振動不僅加速調節(jié)閥的損壞,也對產量和安全造成影響。本文結合智能定位器的研究,給出現(xiàn)場處理振動問題的注意事項和方法;
、執(zhí)行機構漏氣 ,由于漏氣使實際閥位偏離給定閥位,造成伺服放大器反復充氣,使閥門不能穩(wěn)定在給定閥位,造成閥門振動。
1、漏氣部位
(1)氣動薄膜執(zhí)行機構 氣動薄膜執(zhí)行機構的膜片破損,推桿與彈簧托盤松動,O形圈破損,反作用執(zhí)行機構推桿與下膜蓋之間的密封漏氣,通常為V形密封圈磨損,頂裝手輪機構上膜蓋密封漏氣。
(2)直行程氣缸執(zhí)行機構 直行程氣缸執(zhí)行機構(包含用于撥叉式角行程執(zhí)行機構)的活塞密封圈漏氣(竄缸漏氣),活塞缸蓋密封漏氣,限位螺釘密封組件漏氣,輸出軸與缸蓋間密封漏氣。
(3)雙齒條結構角行程執(zhí)行機構 雙齒條結構角行程執(zhí)行機構的活塞背面密封圈漏氣,氣缸蓋與缸體密封圈漏氣,輸出軸與缸體連接的上下支撐密封圈漏氣,氣缸蓋上的限位螺釘漏氣。
(4)外部附件 外部附件如各定位器輸出管線接頭漏氣,氣控增速器或繼動器、快排閥、單向調速器和保位閥漏氣。
2、漏氣處理:針對不同的漏氣現(xiàn)象,采取的處理方法不同。
(1)如果閥門沒有嚴格的開關時間限制,應盡可能減少氣動附件和過程接頭,如取消快排閥、氣控增速器、單向調速器、變徑和彎通等附屬元件。
(2)定時清掃并加注潤滑油,保持推桿、閥桿潔凈無銹蝕,鍍鉻層不起皮,潤滑充分,確保密封件不磨損、不漏氣。
(3)巡檢時,對氣動薄膜執(zhí)行機構的排氣口(正作用排氣口在下膜蓋,反作用在上膜蓋)和單作用活塞缸的排氣口等部位進行檢漏,發(fā)現(xiàn)漏氣及時進行修復處理。 調節(jié)閥卡塞 3 調節(jié)閥卡塞包括閥桿與填料、閥芯與閥座以及執(zhí)行機構的卡塞。
二、FESTO比例閥閥門閥桿卡塞
1、FESTO比例閥卡塞原因
(1)閥桿密封填料壓裝過緊,引起閥桿運行阻力增大。由于數(shù)控加工精度的提高,閥桿表面的光潔度很高,填料過緊增大了閥桿與填料間的阻力,在預緊彈簧回位時引起超調,進而引起閥門長周期振動(振動周期般大于30s)。
(2)對彈簧預緊的填料函采用不合理的方法調整填料壓蓋,造成閥桿運行阻力增大、預緊彈簧或填料損壞。
(3)低溫閥門未采用與其相應的填料,造成摩擦阻力增大。
(4)閥桿變形或填料壓蓋錯位,引起閥桿摩擦填料壓蓋,造成運行阻力增大,同時引起填料加速磨損造成介質泄漏。閥桿變形通常有2種原因。①正作用執(zhí)行機構由于氣源壓力設定值超過閥門標稱值,推力過大造成閥桿變形。②操作閥門手動機構時用力過大引起閥桿變形。
(5)填料函進入異物卡塞,造成閥桿運行阻力增大。異物有閥桿不潔凈運行過程中帶入的粉塵、鐵銹或雨雪等。另外,由于冷箱或管線漏冷嚴重,使閥桿處結冰,冰又通過閥桿移動帶入填料函。
(6)閥芯內部卡塞,主要原因有導向套部分卡塞(部分叫無油軸承),介質在閥內結晶或結垢,閥腔內有異物等。由于吹掃不干凈,設備腐蝕,管道或容器內部件脫落等原因造成閥腔內有異物存在。
(7)執(zhí)行機構卡塞,主要原因有彈簧斷裂或疊壓,雙齒條執(zhí)行機構齒牙磨損,執(zhí)行機構限位螺釘或限位盤等部件脫落。
2、卡塞處理
(1)保持閥桿清潔潤滑,及時更換防塵密封圈和護罩。
(2)與設備結合消除冷量外移造成閥桿結冰。
(3)依據(jù)閥門使用手冊對填料進行維護,防止填料失效。
(4)依據(jù)氣缸和閥門出廠手冊調整氣源壓力,不能因閥門不到位而隨意增大氣源壓力,或過度操作手動機構。 工藝狀況較差
FESTO比例閥對于個過程,氣電動調節(jié)閥要實現(xiàn)自動控制,其被調參數(shù)的選擇實質上反映在兩個方面:
1、應該選擇幾個被調參數(shù),選哪幾個為好?
2、構成簡單調節(jié)回路后,回路之間有否影響?相互關聯(lián)的程度如何?用下例說明以上兩個方面內容的考慮。 例如,要對個產生飽和蒸汽的鍋爐蒸汽進行控制,提出了三種方案? ①壓力p與溫度T皆為被調參數(shù); ②溫州T為被調參數(shù); ③壓力P為被調參數(shù)。
被調參數(shù)個數(shù)選擇應按照被調參數(shù)個數(shù)等于自由度確定。 根據(jù)物理化學中介紹的相律關系,自由度表達式為F=C-P+2 式中 F——自由度;C——組分數(shù);P——相數(shù)。 作為飽和蒸汽,實質上存在著氣、液兩相,即P=2,而組分數(shù)皆為水,即C=1,故得F=1-2+2=1 表示飽和蒸汽的自由度為1,或獨立變量只有個。所以,要反映蒸汽,不必選兩個被調參數(shù),只要選取溫度或壓力其中之就夠了。于選壓力還是溫度,可從測量元件時間常數(shù)小、元件簡單等方面來考慮,般以選擇壓力為宜。 如果不按照被調參數(shù)的個數(shù)等于自由度的原則,設計出既有溫度又有壓力作為被調參數(shù)的方案,那么,這種控制系統(tǒng)將是無法投運的。
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