供應(yīng)PARKER氣動(dòng)電磁閥，D1VW15CNTP70

氣動(dòng)電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，
氣動(dòng)電磁閥的每個(gè)孔都通向不同的油管，腔中間是閥，
兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊；
氣動(dòng)電磁閥通過控制閥體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排油的孔，
而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，
然后通過氣動(dòng)電磁閥的油的壓力來推動(dòng)油剛的活塞，
這樣通過控制氣動(dòng)電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個(gè)電磁閥的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
X-Valve?是種微型氣動(dòng)電磁閥測量系統(tǒng)寬度僅為8毫米。 
體積小，重量輕，功率低X-Valve?的消耗是便攜式的
解決方案應(yīng)用程序和那些空間有限且可用的應(yīng)用程序功率。 
X-Valve?的車身結(jié)構(gòu)適用于歧管或帶刺氣動(dòng)的氣動(dòng)連接，
通常可以雙向連接封閉式和三向通用配置。
直接PC和側(cè)對側(cè)安裝可實(shí)現(xiàn)緊湊和高效系統(tǒng)設(shè)計(jì)
多種壓力選擇（6,30和100 psi），可滿足各種需求申請要求
輕型閥門結(jié)構(gòu)是便攜式應(yīng)用的選擇
可用于連續(xù)工作應(yīng)用的低功率型（0.5瓦）
在設(shè)計(jì)過程中，常常需要看氣路圖。但是氣路圖中使用到的種種氣動(dòng)
電磁閥符號常常讓我們感到為難，因?yàn)樽钥貙W(xué)科出身的人，
通常都沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)過機(jī)械的氣動(dòng)符號標(biāo)準(zhǔn)。
這里，簡單介紹下氣路圖中通常使用的幾種氣動(dòng)電磁閥符號，
以便于自控設(shè)計(jì)人員能夠更直觀的理解氣動(dòng)電磁閥氣路圖。
公稱尺寸為的系列導(dǎo)式比例換向閥被用于控制流量。
該閥具有集成的電子元件，主的閥芯位置可調(diào)。
典型的應(yīng)用是：流量控制和可實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)，在快速
低速特性下的工作運(yùn)行帶有閥芯位置監(jiān)控用于：壓力機(jī)控
制，動(dòng)態(tài)位置調(diào)節(jié)和壓力流量閉環(huán)系統(tǒng)。
在基本產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，我們能夠?yàn)榭蛻籼峁└喙δ苓x項(xiàng)，
比如：帶防塵罩的氣缸，雙活塞桿氣缸，高低溫氣缸，
低壓液壓缸，背靠背氣缸，活塞桿加長氣缸，
帶金屬防塵圈的氣缸，帶電磁閥的氣缸等，
詳細(xì)選型見樣本27頁‘訂購指南’。
如需特殊定制，請咨詢派克自動(dòng)化的銷售人員。
ORIGA系統(tǒng)是種全模塊化的概念，提供具有導(dǎo)向和控
制模塊的氣動(dòng)或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，來滿足個(gè)性化安裝的要求。
位于系統(tǒng)的氣缸都有種通用鋁制表面，三個(gè)面上帶
有燕尾槽，用于安裝支架、導(dǎo)軌等，為此系統(tǒng)主
構(gòu)件，所有模塊化的選擇都與之直接相聯(lián)。
在控制行程端部的應(yīng)用中，中間位置也可以實(shí)現(xiàn)，2個(gè)
3/2閥(常開)，控制著氣缸?？稍趦蓚€(gè)方向上分別調(diào)節(jié)速度。
在控制行程端部的應(yīng)用中，中間位置也可以實(shí)現(xiàn)，采用
種5/3閥(中部加壓)來控制氣缸，可在兩個(gè)方向上分別調(diào)節(jié)速度。
選用的集成式VOE閥可進(jìn)行適當(dāng)控制且具有低可能的速度和準(zhǔn)確的中間位置。
帶有氣動(dòng)制動(dòng)的快速 /低速循環(huán)控制可在高速中定位。在標(biāo)準(zhǔn)方向控制閥排氣
處的3/2電磁閥及可調(diào)節(jié)的節(jié)氣此圖所示為OSP氣缸與多重被動(dòng)制動(dòng)的結(jié)合，
可滿足位置和安全以防止壓縮空氣壓力損失。
閥，在活塞運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)方向上產(chǎn)生兩個(gè)替換速度。閥門控制制動(dòng)在低速循環(huán)開始動(dòng)作。
使用此二代線性驅(qū)動(dòng)器Parker-ORIGA為設(shè)計(jì)工程師提供了*的機(jī)動(dòng)性。著
名的ORIGA氣缸已被改進(jìn)成為種組合線性氣缸的，*和控制者。
它是新式的多樣化的ORIGA SYSTEM PLUS直線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。
這個(gè)模塊式系列部件設(shè)計(jì)了所有附加的功能，可以替代早的氣缸系統(tǒng)。
在氣缸3側(cè)均安裝的導(dǎo)軌使諸如線性導(dǎo)軌、制動(dòng)、閥門、傳感器之
類的模塊式組合件和氣缸本身很好的配合，這解決了許多安裝問題，特別當(dāng)空間狹小時(shí)。
計(jì)算出預(yù)期的運(yùn)動(dòng)，讀取緩沖開始時(shí)大許可速度。然后取期望
的速度和，找出所要求的氣缸尺寸。
注意緩沖開始時(shí)的活塞速度是的高于平均速度。這是選擇氣缸的
決定性的因素。如大值超出預(yù)期值，應(yīng)使用附加減震器。
為避免氣缸過分的彎曲和振動(dòng)，中部支撐應(yīng)根據(jù)特殊的行程長度和實(shí)
際的負(fù)載使用。圖表表明在負(fù)載作用下大可能支持間距，在支撐之
間，大0.5mm的彎曲是允許的。中部支撐是被夾在氣缸燕尾槽中
的，能夠承受軸向力。尺寸和類型見P78。
在某些情況下，需要或希望種特殊的氣源接口，端蓋能夠在4×90°
的方向上旋轉(zhuǎn)，來代替標(biāo)準(zhǔn)的端蓋，
這種特殊的端蓋與緩沖調(diào)節(jié)螺釘成對供應(yīng)。為獲得OSP-P氣缸的控
制，出現(xiàn)了種緊湊的*的解決方案即集成在端蓋的3/2閥VOE。
能夠容易實(shí)現(xiàn)氣缸的定位，在低時(shí)速的平滑動(dòng)作和快速反
應(yīng)，從而的對和自動(dòng)過程的直接控制。
*緊湊的解決方案多種連接方法自由選擇帶有VOE閥的可旋轉(zhuǎn)端蓋的氣源
接口氣源接口能夠旋轉(zhuǎn)線圈能夠4×90°旋轉(zhuǎn)控制閥能夠180°旋轉(zhuǎn)
通過調(diào)節(jié)端口3，能夠達(dá)到大活塞速度簡易安裝每個(gè)閥要求個(gè)氣源接口
OSP-P氣缸的控制的定位特性集成式運(yùn)行指示器集成式節(jié)流閥
自動(dòng)控制系統(tǒng)輔助手動(dòng)操作—有標(biāo)記可調(diào)節(jié)末端緩沖改型簡便—請注意氣缸整體長度的增加

供應(yīng)PARKER氣動(dòng)電磁閥，D1VW15CNTP70