多功能真空濾油機的特點與功能介紹

一、概述

為適應電力維修部門現(xiàn)場檢修各類高低壓帶油設備的需要，我們參考日本加藤公司和德國西門子公司的技術，嚴格執(zhí)行國家標準以DL/T521－93－2002真空凈油機使用導則為指導，設計具有體積小，比例重量輕、移動方便、噪聲低、連續(xù)工作時間長，性能穩(wěn)定，操作方便等特點，是各電廠、電站、變電所、電器制造廠、工礦企業(yè)過濾變壓器油、透平油、40℃以下機油、液壓油、潤滑油，機油，等等多種油液中的水份、氣體和雜質的理想設備。

多功能真空濾油機的特點與功能介紹

二、主要用途

1、本機可用于各類油浸變壓器、油浸電流、電壓互感器及少油繼路器，進行現(xiàn)場濾油及補油。

2、本機可用于對上述設備進行現(xiàn)場熱油循環(huán)干燥，尤其是對油浸電流、電壓互感器及少油斷路器的熱油循環(huán)干燥更為有效。

3、本機可用于對密封油浸設備進行現(xiàn)場真空注油和補油及設備抽真空。

4、本機還可以用于對輕度變質的變壓器油進行再生凈化，使其性能達到合格油標準。

多功能真空濾油機的特點與功能介紹

三、主要特點

本機與國內的同類產(chǎn)品相比較有如下特點；

1、體積小、重量輕，是同類產(chǎn)品重量的二分之一。

2、改進完善了油氣分離的設計。利用真空進油，裝設了管狀旋轉噴油器，減少了阻力，回旋速度快，增加了油氣分離效果。

4、根據(jù)用戶的需要，凈油器部分的過濾介質由特制精濾芯為過濾介質，特制精濾芯為無紡密紙做成，當發(fā)現(xiàn)過濾慢時只需剝掉外面一層無紡密紙即可。

5、一機多能，這是本機的一個重要特點。由于本機在現(xiàn)場使用，并利用原來的帶油設備做儲油罐，使熱油循環(huán)本機與設備之間，這樣便使濾油、再生、熱油循環(huán)干燥三種功能同時進行，省工、省時、確為一舉三得。

四、工作原理

真空凈油機是根據(jù)水和油的沸點不同而設計的，它由真空加熱罐、精濾器、冷凝器、初濾器、水箱、真空泵、排油泵以及電氣柜組成。真空泵將與真空罐內的空氣抽出形成真空，外界油液在大氣壓的作用下，油經(jīng)過入口管道進初濾器消除較大的顆粒，然后進入加熱罐內，經(jīng)過加熱到40－75℃的油通過自動油漂閥，此閥是自動控制進入真空罐內的油量進出平衡。經(jīng)過加熱后的油液通過噴翼飛快旋轉將油分離成半霧狀，油中的水份急速蒸發(fā)成水蒸氣并連續(xù)被真空泵吸入冷凝器內，進入冷凝器內的水氣經(jīng)冷卻后再返原成水放出。在真空加熱罐內的油液，被排油泵排入精濾器通過濾濾芯將微粒雜質過濾出來。從而完成真空濾油機迅速除去油中雜質、水份、氣體的全過程，使?jié)崈舻挠蛷某隹谔幣懦鰴C外。

五、使用說明

連接好進出油管油路，接通380V，接好安全地線，檢查各電路是否連接可靠，各油路閥門是否打開，準備無缺后再進行操作程序；點動真空泵，使泵內的油能正常運行，再使真空泵連續(xù)運轉。當真空表面達到表*，可打開進油閥，直至真空缸內下視窗看見油面時，即啟動排油泵開關，開始排油過濾雜質，油路正常循環(huán)，打開加熱器開關，揮發(fā)油中水份，如果油中水份較多時，真空缸內油沫會增高，此時必須打開放氣閥控制適應的真空度，待水份減少、油下降后關閉放氣閥，使真空度達到極限。此時要注意各儀表的反應，如果壓力表讀數(shù)大于0.3MPA時，說明濾油器內濾芯表層雜質太多，需要去掉表層濾紙即可，工作完畢后，參看原理示意圖，打開放氣閥使真空度達到正常大氣壓，排完缸內的油，剩下的油從放油閥放出，防止下次使用時，混入不同型號的油中。

六、技術標準；

七、結構原理圖；

1、真空濾油機工作原理示意圖之一；（DZJ－16～25兩種規(guī)格）

2、真空濾油機工作原理圖之二；（DZJ－30～50兩種規(guī)格）

3、真空濾油機工作原理圖之三；（DZJ－80～200五種規(guī)格）

八、注意事項

• 接通電源必須要接好地線才能操作。
• 操作時，注意電機轉動方向，要符合箭頭方向。
• 沒有油循環(huán)時，不得啟動加熱器，否則會燒壞加熱器，重則會炸。
• 排油前，必須打開出油管道所有閥門。
• 工作環(huán)境溫度低于零下30℃，高于40℃，不宜使用。

九、常見故障及消除方法

十、電器原理圖

1、真空濾油機電器結構示意圖之一；（DZJ－16～25兩種規(guī)格）

2、真空濾油機電器結構圖之二；（DZJ－30～50兩種規(guī)格）

3、真空濾油機電器結構圖之三；（DZJ－80～200五種規(guī)格）

十、隨機配件

說明書一份。

裝箱單（帶合格證）一份。

進出油管各一根。

近日，在滬通長江大橋28號墩主塔施工中，中國中鐵大橋局建設者順利完成世界同類型橋大體量下橫梁澆筑，標志著滬通大橋建設取得階段性進展。

正在建設中的滬通長江大橋是新建滬通鐵路控制性工程，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能。大橋主跨1092米，是世界大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋。

據(jù)中國中鐵大橋局工作人員介紹，大橋在設計、建造中創(chuàng)造了世界大公鐵兩用橋沉井、世界高大公鐵兩用橋主塔等多項世界紀錄。正因為如此，工程建設難度也，為了保質保量完成任務，施工人員付出了艱苦的努力。

大橋28號主墩鋼沉井總面積達5151平方米，相當于12個籃球場那么大，總重量達30萬噸，高達35層樓，是世界上大的公鐵兩用斜拉橋沉井基礎，29號主墩鋼沉井規(guī)模與之相仿。中國中鐵大橋局充分發(fā)揮科研、設計、施工、制造四位一體的優(yōu)勢，精心籌劃，科學組織，采用多艘大馬力拖輪編組船隊，在海事海監(jiān)船的全程護航下將兩大鋼沉井由上游制造地安全浮運至預定橋位，并利用高科技手段進行了定位。自2015年9月開始，中國中鐵大橋局建設者多措并舉，研發(fā)和運用水下機器人等高精設備，清除了沉積江底數(shù)百米的障礙物，歷經(jīng)了150多個晝夜，經(jīng)過連續(xù)7天嚴謹檢測，終將“巨無霸”鋼沉井沉入預定標高，使之成為支撐起滬通大橋巨大橋墩、橋梁的“定江神針”。

同時，建設者在主塔施工過程中，注意總結經(jīng)驗，積極優(yōu)化完善。與此前大跨度紀錄保持者銅陵大橋相比，滬通長江大橋下橫梁工程量是其雙倍，但建設用時只有一半，創(chuàng)下長江上建橋新的紀錄。

滬通長江大橋于2014年3月開工建設，預計2019年建成通車。屆時，從南通市區(qū)到上海市區(qū)只需1小時左右，我國沿海鐵路通道將完成重要的一塊拼圖。