某位車主的汽車行駛了6萬(wàn)公里，在進(jìn)行年檢中被告尾氣有害氣體超標(biāo)不能過(guò)年檢。車主立即到保養(yǎng)店進(jìn)行了清洗油路、節(jié)氣門等項(xiàng)目。但再次檢測(cè)卻沒(méi)好轉(zhuǎn)，后來(lái)才知道三元催化器被嚴(yán)重污染和堵塞，花了五千元更換三元催化器后尾氣檢測(cè)才正常過(guò)了年檢。是什么原因引起三元催化器的污染并導(dǎo)致失呢？
什么機(jī)油會(huì)傷害三元催化器呢？
搜油網(wǎng)普及：三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中重要的尾氣凈化裝置，它可以將汽車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏扔泻怏w通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可以同時(shí)將廢氣中的幾種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻，所有的汽車都安裝了三元催化器。三元催化器的載體多為蜂窩狀的陶瓷體，在蜂窩管道的壁上涂有貴重的稀有金屬作為催化劑，當(dāng)汽車尾氣中的有害氣體經(jīng)過(guò)時(shí)，就會(huì)反應(yīng)還原為無(wú)害的氣體和水。由于這種蜂窩狀的管道比較細(xì)小，其直徑通常是1-2毫米，所以極易堵塞。同時(shí)，安裝三元催化轉(zhuǎn)化器必須具備兩個(gè)條件，一是必須使用無(wú)鉛汽油，因?yàn)槠椭械你U會(huì)使催化劑中毒而失效；二是安裝三元催化器的車必須使用磷含量在0.12％以下的機(jī)油。如果機(jī)油中的磷含量過(guò)高，就會(huì)導(dǎo)致催化劑失效，使三元催化器的壽命縮短，排放的廢氣就無(wú)法達(dá)標(biāo)。機(jī)油中的磷含量低于0.12％才能保證三元催化轉(zhuǎn)化器的工作正常運(yùn)行。而磷含量在0.12％以下的機(jī)油級(jí)別為(API)SJ及其以上級(jí)別的油品。因此，裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的車應(yīng)選用SJ及以上級(jí)別的機(jī)油，才能保證您的汽車尾氣排放正常。
開頭提到車主的車一直在一間保養(yǎng)店保養(yǎng)，但該店為客戶更換的均為礦物機(jī)油，并多次建議車主加入某品牌的“抗磨添加劑”。
由于機(jī)油中的磷是的抗磨劑，所以目前國(guó)內(nèi)有不少機(jī)油生產(chǎn)廠為了提高其機(jī)油產(chǎn)品的抗磨性，往往在機(jī)油中添加過(guò)多的磷；同時(shí)，有不少“抗磨劑”、“金屬修復(fù)劑”的生產(chǎn)商也在推波助瀾，推出 含磷量過(guò)高的所謂“抗磨添加劑”產(chǎn)品，導(dǎo)致了使用這些機(jī)油和添加劑產(chǎn)品的車輛出現(xiàn)三元催化器提早失效并堵塞、EGR閥沉積物卡滯等問(wèn)題造成的油耗增加，動(dòng)力下降和尾氣超標(biāo)。使這部分車輛的尾氣年檢不能通過(guò)。情況下，三元催化器堵塞，導(dǎo)致排氣系統(tǒng)高溫不能散發(fā)，引起汽車自燃。2014年，中國(guó)在汽車年檢中推行更為嚴(yán)格的“簡(jiǎn)易工況法”進(jìn)行汽車尾氣檢測(cè)后，但凡三元催化器被污染的車輛，基本上都不能通過(guò)尾氣檢測(cè)這一關(guān)。
如何選擇機(jī)油及保養(yǎng)三元催化器，由于三元催化器使用了價(jià)格昂貴的稀有金屬，所以其造價(jià)比較貴，更換一個(gè)通常要3000～5000元。為了延長(zhǎng)三元催化器的使用壽命，應(yīng)該使用符合Low SPAsh(低硫、低磷和低灰分)的環(huán)保機(jī)油；二是不要隨便往機(jī)油中添加“抗磨劑”之類的產(chǎn)品；三是注意定期清洗油路，特別是經(jīng)常在城市擁堵道路行駛的車輛，要注意定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)中的積炭，以保證燃油燃燒*；四是注意機(jī)油的損耗量，當(dāng)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象時(shí)要檢查原因，及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，以避免燃燒不*的物質(zhì)堵塞三元催化器。
當(dāng)三元催化器被污染或堵塞后，不一定要馬上更換，目前已經(jīng)有清洗方法能有效恢復(fù)三元催化器原有功效。目前國(guó)內(nèi)外的商家已經(jīng)成功地研制并生產(chǎn)出三元催化器清洗劑，其清洗方法有兩種，一種是把三元催化器拆出來(lái)放進(jìn)清洗劑中浸泡清洗，第二種方法是免拆清洗，它是把清洗劑通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的真空管吸進(jìn)運(yùn)行中的氣缸，隨著燃燒后的氣體在通過(guò)三元催化器時(shí)對(duì)三元催化器進(jìn)行清洗，目前大部分維修廠是用這種方法對(duì)三元催化器進(jìn)行清洗，效果很好。這種方法不但能清洗三元催化器，而且還能夠清洗氣缸體和進(jìn)排氣門上的積炭。在廣州，清洗一次三元催化器的費(fèi)用是300～400元左右，其有效率可達(dá)到90％以上。通過(guò)清洗，已經(jīng)使絕大部分因三元催化器失效而未能通過(guò)“簡(jiǎn)易工況法”尾氣年檢的車輛通過(guò)了年檢，并確保了引擎排氣順暢，工況正常。
早期的汽油產(chǎn)品，由于含硫量高，使得導(dǎo)致機(jī)油里面不得不額外添加含堿性的特殊添加劑來(lái)抵抗含硫燃油帶來(lái)的酸性腐蝕，而這些額外添加的提高堿性（TBN）的添加劑，降低了機(jī)油的長(zhǎng)效性，使得換油周期縮短，維護(hù)保養(yǎng)成本過(guò)高，而且過(guò)高的TBN値的機(jī)油也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成腐蝕。
隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，中國(guó)對(duì)汽車排放提出了更高的要求，參考?xì)W盟汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，前后相繼出臺(tái)了國(guó)四和國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，并制定了實(shí)施時(shí)間表，2016年4月1日，中國(guó)東部十一省份全部銷售符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油，到2017年1月1日，全國(guó)在售燃油必須全部符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。新的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，除對(duì)整車企業(yè)、油品提高要求之外，它對(duì)潤(rùn)滑油也提出了更高的要求，尤其對(duì)潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)油和添加劑提出了更高指標(biāo)要求，確保更環(huán)保的排放。
各時(shí)期汽油等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比參考圖：
汽油標(biāo)準(zhǔn) | 含硫量 | 汽油標(biāo)號(hào) | 實(shí)施時(shí)間 | 實(shí)施范圍 | 推薦機(jī)油認(rèn)證規(guī)格 |
國(guó)三 | <150PPM | 90 93 97 | 2007年7月1日起 | 全國(guó) | 奔馳MB229.3 /寶馬 longlife 98 |
國(guó)四 | <50PPM | 93 97 | 2014年1月1日起 | 全國(guó) | 奔馳229.5/寶馬 longlife 01 |
國(guó)五 | <10PPM | 89 92 95 98 | 2016年4月1日/2017年1月1日 | 東部十一省份/全國(guó) | 奔馳229.51/寶馬 longlife 04
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