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主營產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2022-9-15 閱讀(520)
意大利ATOS液壓缸CK系列由什么結(jié)構(gòu)組成？
答：廣聯(lián)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)ATOS液壓缸CK系列，阿托斯油缸價(jià)格好，貨期短，*，讓您買的放心，用的舒心！
下面為您分享一下ATOS液壓缸結(jié)構(gòu)組成 液壓缸的典型結(jié)構(gòu)中可以看到，液壓缸的結(jié)構(gòu)由缸體組件（缸體和缸蓋等）、活塞組件（活塞、活塞桿等）、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個(gè)部件組成。
(l)缸體組件
①缸筒與缸蓋的連接方式在設(shè)計(jì)過程中，采用何種連接方式主要取決于液壓缸的工作壓力、缸筒的材料和具體工作條件。圖I為常用的缸筒和缸蓋的連接方式。
a. 法蘭式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工和裝拆。缸筒端部一般用鑄造、鐓粗或焊接方式制成粗大的外徑，用以穿裝螺栓或旋入螺釘。由于外形尺寸大，大、中型液壓缸大部分采用此種結(jié)構(gòu)。如圖J(a)所示。
b．半環(huán)式連接分外半環(huán)連接和內(nèi)半環(huán)連接兩種。半環(huán)連接裝拆方便，半環(huán)槽對(duì)缸筒強(qiáng)度有所削弱，需加厚筒壁，常用于無縫鋼管缸筒與端蓋的連接。如圖J(b)所示。
c·螺紋式連接有外螺紋連接和內(nèi)螺紋連接兩種。缸筒端部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外徑加工時(shí)要求保證內(nèi)外徑同軸，裝卸需專用工具，旋端蓋時(shí)易損壞密封圈，一般用于小型液壓缸。如圖J(c)、(d)所示。
d．拉桿式連接結(jié)構(gòu)通用性好，缸筒加工方便，裝拆方便，但端蓋的體積較大，質(zhì)量也較大，拉桿受力后會(huì)拉伸變形，影響端部密封效果，只適用于長度不大的中低壓缸。如圖J(e)所示。
e. 焊接式連接外形尺寸較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但焊接時(shí)易引起缸筒變形，主要用于柱塞式液壓缸。如圖J(f)所示。
②缸筒、端蓋和導(dǎo)向套
a. 缸筒是液壓缸的主體，它與缸蓋、活塞等零件構(gòu)成密閉的容腔，承受油壓，因此要有足夠的強(qiáng)度和剛度。缸筒內(nèi)孔一般采用精密加工工藝制造，以使活塞及其密封件、支承件能順利滑動(dòng)和保證密封效果，減少磨損。為了防止腐蝕，缸筒內(nèi)表面有時(shí)需鍍鉻。
b．缸蓋裝在缸筒兩端，與缸筒形成密閉容腔，同樣承受很大的液壓力，因此它們及其連接部件都應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。設(shè)計(jì)時(shí)既要考慮強(qiáng)度，又要選擇工藝性較好的結(jié)構(gòu)形式。
c. 導(dǎo)向套對(duì)活塞桿或柱塞起導(dǎo)向和支承作用。有些液壓缸不設(shè)導(dǎo)向套，直接用缸蓋孔導(dǎo)向，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但磨損后必須更換端蓋。
(2)活塞組件
①活塞和活塞桿的連接活塞和活塞桿的連接方式很多，如圖K所示，無論采用何種連接方式，都必須保證連接可靠。
a. 整體式連接[圖K(a)]。用于缸徑較小的液壓缸中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但損壞后需整體更換。對(duì)于活塞與活塞桿比值D/d較小，行程較短或尺寸不大的液壓缸常用整體式。
ATOS軸向柱塞泵ATOS葉片泵、 ATOS油缸、 ATOS溢流閥、 ATOS比例閥、 ATOS疊加閥ATOS意大利阿托斯 12液壓泵定量泵:葉片泵,徑向柱塞泵，齒輪泵。變量泵:葉片泵,軸向柱塞泵,比例控制泵-多聯(lián)泵-手動(dòng)泵- Atex防爆泵油缸伺服油缸液壓油缸,標(biāo)準(zhǔn)型缸液壓油缸防爆油缸不銹鋼油缸常規(guī)閥&疊加閥溢流閥先導(dǎo)式閥兩級(jí)電磁閥安全閥方向開/關(guān)控制氣控方向閥液控方向閥防爆閥 順序閥減壓閥?減壓閥順序閥卸荷閥電磁換向閥,標(biāo)準(zhǔn)型閥ATOS油缸主要用于需長時(shí)間支撐重物的地方,它可在除去油壓時(shí)仍可支持重物，而且安全可靠。
可用于水下,單作用,負(fù)載回縮,螺母自鎖使負(fù)載更安全,特別在大型工程中,是易操作控制和自鎖式千斤頂,設(shè)計(jì)有安全保壓裝置。內(nèi)置卸壓閥防止過載，以保護(hù)自鎖式千斤頂以利于安全操作。
該裝置的連接。采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接,具有使用快捷,并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力、建筑、機(jī)械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起項(xiàng)拆卸作業(yè)。
ATOS油缸即液壓缸,液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。
液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力,輸出的是直線運(yùn)動(dòng)速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。
阿托斯液壓缸基本上由缸筒和缸蓋活塞和活塞桿、密封裝置、緩)沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定,其他裝置則。
ATOS油缸導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)是-種非剪叉式液壓升降平臺(tái) ,用于二、三層工業(yè)廠房、餐廳液壓油缸、酒樓樓層間的貨物傳輸,由于zui低高度僅150-300mm , zui適用于不能開挖地坑的工業(yè)場(chǎng)合,
同時(shí)無須上部吊點(diǎn),具有多種形式(單柱、雙柱、四柱) , 動(dòng)作平穩(wěn),操作簡(jiǎn)單可靠,液壓、電器多種保護(hù),讓樓層間傳輸經(jīng)濟(jì)、輕松。SJZ固定式升降裝卸臺(tái)主要用于車站、碼頭、倉庫等需要裝卸作業(yè)場(chǎng)所,
特別適用于不允許地面設(shè)置長期裝卸機(jī)構(gòu)的地方;與叉車,手推搬運(yùn)車等裝卸機(jī)械配合使用,將會(huì)使您的作業(yè)效率大大提高,剪叉支臂采用箱形結(jié)構(gòu),安全系數(shù)高于-般值。
意大利ATOS液壓缸CK系列由什么結(jié)構(gòu)組成？
