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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： HYDAC壓力開(kāi)關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國(guó)REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2024-5-21 閱讀(303)
接下來(lái)為您分享一下Norgren氣缸停止工作后的處理辦法：
1、鑄造鋼瓶，對(duì)鋼瓶進(jìn)行時(shí)效處理，從而*消除鑄造過(guò)程中鋼瓶產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果老化時(shí)間短，則機(jī)加工的氣缸將來(lái)會(huì)
變形。
2、諾冠氣缸在操作期間的力是復(fù)雜的。除了氣缸內(nèi)外氣體的靜壓和容納在其中的每個(gè)部件的重量之外，當(dāng)蒸汽流出葉片時(shí)，它還承受
靜止部分的反作用力，并且作用在氣缸上的力在連接管的各種冷熱條件下，在這些力的作用下，氣缸容易發(fā)生塑性變形和泄漏。
3、氣缸負(fù)荷增加和減少太快，特別是快速啟動(dòng)、停止，當(dāng)工作狀態(tài)改變時(shí)溫度變化很大、暖氣缸的方式不正確、在停機(jī)維護(hù)等過(guò)
早打開(kāi)保溫層，在氣缸和法蘭上有很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4、氣缸在加工過(guò)程中或修復(fù)焊接后產(chǎn)生應(yīng)力，但氣缸沒(méi)有回火消除氣缸，導(dǎo)致氣缸中的大殘余應(yīng)力，導(dǎo)致運(yùn)行期間的變形。
5、在氣缸的安裝或大修期間，由于維護(hù)過(guò)程和維護(hù)技術(shù)，氣缸墊片、分離套筒和內(nèi)筒的蒸汽夾套的膨脹間隙不合適，或安裝壓力
的膨脹間隙板不適合。在操作之后，產(chǎn)生大的膨脹力以使氣缸變形。
6、使用的圓柱形密封膠的質(zhì)量不。、雜質(zhì)太多或類型錯(cuò)誤;如果圓柱形密封膠中有硬質(zhì)雜質(zhì)顆粒，則會(huì)使密封面難以緊密粘合。
7、氣缸螺栓的緊固力不足或螺栓材料不合格。氣缸接合面的密封性主要通過(guò)螺栓的緊固力來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)裝置啟動(dòng)或停止或增加或減
少負(fù)載時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫將導(dǎo)致螺栓的應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力將逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不，在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程
中，螺栓在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下會(huì)伸長(zhǎng)，會(huì)發(fā)生塑性變形或斷裂，緊固力不足，導(dǎo)致泄漏圓筒。
8、氣缸螺栓擰緊的順序不正確。通常，在擰緊時(shí)，即從垂直弧大或力變形大的地方，從中間到兩側(cè)緊固圓柱螺栓，使得大變形的
間隙朝向圓筒。在自由結(jié)束前后差距逐漸消失。如果從兩側(cè)向中間緊密，則間隙將集中在中間，并且氣缸接頭表面將形成弓形間隙，導(dǎo)致蒸汽泄漏。
Norgren氣缸將根據(jù)其工作所需的力確定其活塞桿上的推力和張力。在一定程度上選擇氣缸時(shí)，這允許氣缸具有輕微的輸出余量。輸出力
不夠，氣缸不能正常工作，但氣缸直徑過(guò)大，這不僅使設(shè)備笨重——成本高，而且還增加了空氣消耗，造成能源浪費(fèi)。在設(shè)計(jì)夾具時(shí)，應(yīng)盡可
能使用增力機(jī)構(gòu)來(lái)減小氣缸的尺寸。用于氣缸的介質(zhì)應(yīng)在40um以上的過(guò)濾元件過(guò)濾后進(jìn)行過(guò)濾。運(yùn)行期間氣缸的橫向負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)其允許值，
以便氣缸的正常運(yùn)行可以保持一定程度。
Norgren氣缸技術(shù)特性：
扭矩：8Nm~3840Nm(在5.6bar氣源下)
轉(zhuǎn)角：90度，(可調(diào)節(jié)在10度轉(zhuǎn)角范圍可調(diào))
軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向：雙動(dòng)執(zhí)行器：可任意轉(zhuǎn)換軸轉(zhuǎn)方向 單動(dòng)執(zhí)行器：壓縮氣源進(jìn)入時(shí)，軸逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)
溫度：0℃-80℃,-20℃至80℃(干燥空氣) 高溫型-40℃至150℃
安裝法蘭：DIN/ISO 5211,DIN3337,F03-F04-F05-F07-F10-F12-F14-F16
控制閥連接：NAMUR連接標(biāo)準(zhǔn)(DN008-DN360和SR015-SR180需另配NAMUR底板
控制氣源：經(jīng)過(guò)濾的壓縮空氣，無(wú)需潤(rùn)滑。有潤(rùn)滑情況下潤(rùn)滑油必須適合NBR
氣源壓力：正常情況下5.6bar,最大：8.4bar
控制機(jī)能：DA雙動(dòng)型/SR彈簧復(fù)位單動(dòng)型
缸體材質(zhì)：標(biāo)準(zhǔn)型：鋁合金內(nèi)外表面陽(yáng)極氧化處理；可選：表面鍍鎳型、表面噴涂環(huán)氧樹(shù)脂型、不銹鋼型
諾冠氣缸
我們的ISO標(biāo)準(zhǔn)氣缸能夠提供業(yè)內(nèi)較全的支架選項(xiàng)，
另外也提供其他很多選項(xiàng)包括高溫、低摩擦、多種活塞桿材質(zhì)等。
這些特點(diǎn)都幫助我們的產(chǎn)品得到較廣泛的應(yīng)用，
也讓我們不斷為您提供高品質(zhì)、長(zhǎng)壽命的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
從ISO/VDMA型材氣缸到緊湊型的短行程氣缸，從無(wú)桿氣缸到圓筒形氣缸，再到回轉(zhuǎn)氣缸，
我們的氣缸系列非常*，而且充足的庫(kù)存也是您快速完成工作的有力保障。
在工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)應(yīng)用較廣泛的直線型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括型材氣缸和拉桿氣缸兩種選項(xiàng)，
可與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)*替換。
我們的ISO標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合的ISO 15552、VDMA 24562和NFE 49-003-01標(biāo)準(zhǔn)。
